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PAGE PAGE 1 第九章 汽车未来 未来几年，中国汽车的发展趋势有6 个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。 车身造型的未来发展趋势 进入 21 世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下1．气动最优化 一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; 车身所受的气动升力理论上为略小于零; 减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 2．个性化 车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展 时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更 新颖更奇特的新车型。 3．人性化 汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4.随着虚拟现实技术在车身造型中应用 使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。 5 全球化 20 世纪 90 年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求， 制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合 作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事 半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全 半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全 球化，从而使汽车这一产品成为世界性商品。从近几年推出的新车型看，汽车 的地域和民族风格也逐渐发生微妙的变化。各个汽车工业发达国家以及各大汽 车厂家的传统风格相互影响，彼此之间呈现出“你中有我，我中有你”的态势。 这种态势是为了更好地适应不同国家、区域的社会情况、人文文化、人们的生 活等。 第一节 汽车质量轻量化 有资料显示，汽车质量每减轻 10 ％，可降低 6 ％～8 ％的油耗。为此，各国的汽车制造厂家和研究机构都致力于这项研究，从技术和经济角度分析和改善汽车材料及工艺条件，探索应用新材料（采用铝合金、镁合金、塑料）、新工艺的可行性，期望在保证性能、控制成本的前提下，减轻汽车自身的质量以适应发展。 日本新能源研究机构将汽车轻量化作为汽车新技术的重点发展方向，而欧洲汽车行业也承诺将降低 25 ％以上的能源消耗。因此，抓住减轻车体质量，即轻量化设计这一核心问题，既能降低材料消耗，又能降低尾气排放量。 第二节 汽车燃料多样化 就在世界上第一辆汽车诞生后 100 多年的今天，全球汽车的保有量达到了近 10 亿辆，这个数字还会在未来30 年内翻一番。在下一个十年里，全球汽车制造商均面临世界人口不断膨胀、能源价格越来越高的巨大挑战。在此过程中，汽车消费者对环保车型的关注将越来越多，需求也变得越来越多样化和个性化。对此，梅赛德斯-奔驰确信，未来单一的环保技术已经很难满足众多消费者的不同需求，而梅赛德斯-奔驰提供的解决方案是为不用客户提供个性化的环保产品。 法兰克福国际车展上，