1出行者信息服务系统.pptVIP

四、出行者信息系统的服务内容 （6）合乘匹配与预定服务 合乘匹配和预定服务是一种特殊类型的信息服务，出行者/驾驶员提出合乘请求后，由管理中心选择最合理的匹配对象并通知用户双方或多方。这项服务可以提高车辆的实载率、降低出行总费用和道路拥挤程度。 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第29页。 四、出行者信息系统的服务内容 另外，随着3G时代的到来，为交通信息服务提供非常好的发展载体，获取快捷的出行信息将成为社会普通百姓的日常行为，在这种形势下ATIS的主要服务内容也可以包括以下内容： 交通路况信息 城市指路信息 公交线路信息 车辆违法记录信息 交通管制信息 交通路网信息 交通气象信息 停车场信息 交通旅游信息 出租车调度信息 民航、火车、港口及长途汽车信息服务 与出行有关的服务设施信息 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第30页。 五、出行者信息系统的技术进步 传统的出行者信息系统通过道路交通标志与标线、交通广播电台、电视报刊等形式为出行者提供信息。这些信息通常是静态的，虽然也有部分动态信息（如电台提供的道路交通信息、电视台发布的交通事故信息等），但系统性和实时性较差。先进的出行者信息系统（ATIS）运用先进的信息技术和通信技术，可以在多种场合、以多种方式向出行者提供质量高、实时性好的交通信息服务。 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第31页。 五、出行者信息系统的技术进步 相比之下，ATIS的技术进步体现在以下几个方面： （1）信息发布手段的视觉化 （2）无线电广播技术的更新 （3）双向通信技术的广泛应用 （4）信息的实时性不断提高 （5）信息的复杂程度日益增强 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第32页。 五、出行者信息系统的技术进步 （1）信息发布手段的视觉化 ATIS除了利用无线电广播、电话咨询等技术发布语音交通信息外，还普遍运用Internet网页、交换电视、车载单元显示屏和合作VMS来发布信息。例如，美国1996年亚特兰大夏季奥运会期间使用的“亚特兰大出行者信息showcase”项目，将100个车载设备及250个个人通信设备提供给外来用户，在CrownPlaza饭店的300个房间设有交互电视，并采用互联网网页提供相关的出行信息。 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第33页。 五、出行者信息系统的技术进步 （2）无线电广播技术的更新 将交通信息传送给出行者的最一般方法是使用无线电广播。但是，随着可得信息量的大幅度增加和对信息实时性要求的提高，以往的无线电广播技术已无法满足需要，因此，在ATIS中采用了更先进的无线电广播技术。如目前欧洲广泛使用的是交通数据专用电台RDS-TMC（无线电数据系统――交通信息频道），日本使用的是先进的路侧广播系统。 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第34页。 五、出行者信息系统的技术进步 （3）双向通信技术的广泛应用 在传统的出行者信息系统中，主要由交通信息中心采用单向通信的方式（广播、电视、VMS等）为出行者提供信息。由于没有信息反馈，因而所提供的信息没有个性化特点。在ATIS中，由于越来越多地采用了双向通信技术，交通信息中心不仅向出行者发布交通信息，也从出行者那里获得交通运行状况信息。出行者不仅能获得面向大众的交通信息，而且能获得所需要的特殊信息并提出特殊的服务请求。 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第35页。 五、出行者信息系统的技术进步 （4）信息的实时性不断提高 随着信息采集、处理、传输、发布技术的不断进步，ATIS提供的信息的实时程度越来越高。如美国休斯顿的道路交通网页信息每1min更新一次；日本东京的MEPC项目提供的高速公路交通信息也是每1min更新一次。1993年东京都新宿区建立的日本第一个停车引导和信息系统PGIS，每2min更新一次29个停车场的使用状况信息， 1991年和1994年的对比分析表明，该系统的使用使停留在街上的汽车减少了44.3％。 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第36页。 出行者信息服务系统 总结 ATIS系统是建立在ITS基础之上的一个面向公众的信息服务系统。 ATIS系统注重的是信息的采集，发布途径和与出行者之间个性化的互动。即通过最广泛的途径把新鲜的交通信息送到广大出行者手中，从而满足千差万别的交通个性化需求。 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第37页。 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第38页。 ppt 制作 陈倩 ppt 审查 侯湘怡 讲解人 张怀韧 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为第1页。 出行者信息服务系统 1出行者信息服务系统全文共38页，当前为