基于LED光强分布的摩托车信号灯配光设计.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 基于LED光强分布的摩托车信号灯配光设计 摘　要: 为了解决目前L ED 摩托车信号灯光效低、成本高的问题,提出了一种基于L ED 光强分布数学模型的新方法。在推导了曲面L ED 阵列光强分布数学模型的基础上,将其应用于L ED 摩托车信号灯配光设计。进一步采纳Tra2cepro 光学仿真软件对该方法设计的L ED 摩托车制动灯进行了模拟试验,结果证明曲面L ED 阵列光强分布的数学模型正确,能够满意国家摩托车配光标准的要求,从而对实现了L ED 摩托车信号灯的配光设计。 关键词: 应用光学; LED ; 摩托车信号灯; 光强分布; 曲面LED 阵列; 仿真  0 　引　言  目前通用的摩托车制动灯光源仍旧是白炽灯占主导地位,加上红色的配光透镜实现配光要求,其缺点是白炽灯易损坏,功耗大,寿命短,牢靠性差,给道路交通带来平安隐患等。LED(发光二极管) 具备体积小、寿命长、低能耗等优势被逐步应用于机动车车灯光源。目前通用的L ED 摩托车信号灯的配光设计方案主要有三种:种是直接将多个食人鱼型L ED 排布成平面状密封在灯罩内,其缺点是相当一部分光处在国标配光屏幕要求的范围外,造成光能的铺张;其次种是采纳多个球帽型L ED 排布成平面状密封于灯罩内再加上配光透镜配光,其缺点是一部分光经配光透镜折射、散射和汲取,造成灯具光效比较低;第三种是将多个食人鱼型L ED 排布成平面,经抛物型聚光器和配光透镜联合配光。其缺点是聚光器设计成本高,配光透镜光能损失较大。三种配光设计方案设计的LED 摩托车信号灯光效低,光能损失大,设计成本高。  假如能够从理论上建立L ED 光强分布的数学模型,讨论一种L ED 阵列的光强分布且无需聚光器和配光镜,使其满意国家标准,从而为L ED 摩托车信号灯设计供应一种新的快捷、有用的方法,具有重要的理论与实际指导意义。  1 　曲面LED 阵列的光强分布的数学模型  1. 1 　单个LED 光强分布的数学模型  首先建立单个L ED 光强的分布模型,如图1 所示。其中,探测球面中心为(0 ,0 ,0) ,半径为r ,α表示L ED 光源的水平方向角;β表示L ED 光源的垂直方向角;θ表示单个L ED 光线OM 与光轴OL 的夹角;φ表示L ED 光轴OL 与其在x y 平面投影的夹角;γ表示L ED 光轴OL 在x y 平面投影与Y 轴的夹角。   则L ED 光轴对应的单位坐标为(co sφsinγ,cosφsinγ,sinφ) ,探测球面上M点的坐标( rcosβsinα,rcosβcosα, rsinβ) 。  由此,L ED 光源的光强分布可以表示为I =I (θ) 或者I = I (α,β) 。  而单个L ED 的光强分布不是抱负的朗伯体,该分布可以表述为：   当θ =θ1/ 2 时   即   由图1 可知,θ也可以表示为L ED 光轴对应的向量OL 与向量OM 的夹角,则   则   由公式(5) 可知,单个L ED 的光强分布与L ED在空间的倾斜角的垂直重量角φ和水平重量角γ有关,转变φ和γ就可以转变单个L ED 光强的分布。  但是,由于单灯光强小,达不到摩托车信号灯的光强的国标要求,往往需要多个L ED 组合,而转变单个L ED 的倾斜角可以转变光强分布,因此可以进一步讨论一种L ED 的曲面阵列排布的光强分布,进而用它来完成对L ED 摩托车信号灯的配光设计。   1. 2 　曲面LED 阵列的光强分布的数学模型  当接受屏距离足够远时,多个L ED 组合形成的面光源可以简化为点光源,且相邻两个LED 之间的间距对曲面L ED 阵列的光强空间的影响可以忽视。则曲面L ED 阵列的光强分布只与L ED 的型号、L ED 的个数、以及单个L ED 倾斜角的垂直重量角φ和水平重量角γ有关。  则光强函数表达式可以表述为：   式中I 为LED 阵列的光强; in 为第n 种型号的单个LED 光源; N 为LED 光源的个数。  依据公式(5) 则：   由公式(7) 可知:转变γi 和φi , 可以转变曲面L ED 阵列的分布,通过合理的配置,无需附加反光杯或透镜就可以实现L ED 摩托车信号灯的配光设计。  下面就以L ED 摩托车信号灯为例,介绍该方法的应用。  2 　曲面LED阵列的光强分布数学模型在LED 摩托车信号灯配光设计中的应用  2. 1 　摩托车信号灯的