第六章 运输安全技术(2)PPT课件.pptx

第六章 运输安全技术; 第六章：运输安全技术 第一节 运输事故主要类型与预防技术 公路、铁路、航空和水路。 第二节 公路运输安全技术 基础知识、影响因素、技术措施等。;运用系统工程理论分析交通安全影响因素。; 学习目的：运用交通运输安全相关技术和标准，辨识和分析轨道交通、水运、航空等主要事故隐患，采用相应技术措施，预防交通事故的发生。 基本要求：熟悉铁路、航空和水路安全基础知识 重点：辨识和分析轨道交通、水运、航空等主要事故隐患 难点：轨道交通、水运、航空等事故预防技术; 第一节 运输事故主要类型与预防技术** 第二节 公路运输安全技术** 第三节 铁路运输安全技术*** 第四节 航空运输安全技术* 第五节 水路运输安全技术***;第三节 铁路运输安全技术 ;第三节 铁路运输安全技术 ; (一).车务安全知识 1．行车工作的基本原则 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。 2．行车基本闭塞法 行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。（通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。） 3．列车的分类和等级 列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。 ; (一).车务安全知识 4．编组列车的一般要求 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。 5．调车作业的有关规定 车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。 6．车站接发列车的基本原则和程序 车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。 7．各铁路局《行车组织规则》制定的原则 各铁路局应按《铁路技术管理规程》规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和运营实践经验来制定《行车组织规则》。 ;(二)机务安全知识 1．机车装设行车安全等设备的规定 电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源； 2．《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的制定原则 是规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准。 3．《列车运行监控记录装置》的机车运行资料分析 监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析。;(二)机务安全知识 4．机车“三项设备”运用管理的规定 运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置(简称“三项设备”)。 5机车乘务员待乘休息管理的基本要求 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，待乘室值班人员按规定办理待乘人员的入、出待乘室手续；; ; ;（四）电务安全知识 1．信号机的基本类型 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 2．连锁设备的基本类型 连锁设备分为集中连锁(继电连锁和计算机连锁)和非集中连锁(臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁)。 3．信号机的显示距离规定 各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离：进站、通过、遮断信号机，不得少于1000m；高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，不得少于200m。;（四）电务安全知识 4．集中连锁设备应保证的基本条件 集中连锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。同时，集中连锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。 5．道口自动信号的技术要求 道口自动信号应在列车接近道口