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2.铁路交通和城市区位 石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。 材料说明了什么？ 铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣 第五十八页，共八十四页。 探究（阅读教材P80材料） 京 沪 线 以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 第五十九页，共八十四页。 交通运输发生的基本要素： 交通运输网中的线和点 综合运输网 单一运输网 基本形式 三个层次 省级 大区级 国家级 交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次由低级到高级。 交通运输网的形式和层次示意图 第二十六页，共八十四页。 三、影响交通运输布局因素 自然因素 经济因素 社会因素 技术因素 （资源、气候、地形、河流） （经济发展水平） （人口和民族分布、国防） （1）交通运输线选址的区位因素（铁路、公路） 第二十七页，共八十四页。 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 山地 水文 地质 气候 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽