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精选文档 精选文档 .. .. 精选文档 .. 第二节 道路通行能力 第３．２．１条 路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。 在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算： Ｎｐ＝３６００/ｔｉ 〔３．２．１-１〕 式中 Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕；ｔｉ——连续车流平均车头间隔时间〔ｓ/ｐｃｕ〕。 当本市没有ｔｉ的观测值时，可能通行能力可采用表３．２．１-１的数值。 不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下： Ｎｍ＝αｃ·Ｎｐ 〔３．２．１-２〕 式中 Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕； αｃ——机动车道通行能力的道路分类系数，见表３．２．１-２。 精选文档 精选文档 .. .. 精选文档 .. 受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。 第３．２．２条 一条自行车车道宽１ｍ。不受平面交叉口影响时，一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算： Ｎｐｂ＝３６００Ｎｂｔ/〔ｔｆ〔ωｐｂ-０．５〕〕〔３．２．２-１〕 式中 Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力〔ｖｅｈ/〔ｈ· ｍ〕〕；ｔｆ——连续车流通过观测断面的时间段〔Ｓ〕；Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数〔ｖｅｈ〕； ωｐｂ——自行车车道路面宽度〔ｍ〕。 路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为２１００ｖｅｈ/〔ｈ·ｍ〕；无分隔设施时为１８００ｖｅｈ/〔ｈ·ｍ〕。 不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算： Ｎｂ＝αｂ·Ｎｐｂ 〔３．２．２-２〕 精选文档 精选文档 .. .. 精选文档 .. 式中 Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力〔ｖｅｈ/〔ｈ· ｍ〕〕； αｂ——自行车道的道路分类系数，见表３．２．２。 受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为１０００～１２００ｖｅｈ/〔ｈ·ｍ〕；以路面标线划分机动车道与非机动车道时，推荐值为８００～１０００ｖｅｈ/〔ｈ·ｍ〕。自行车交通量大的城市采用大值，小的采用小值。 第３．２．３条 信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。 十字形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。 进口道设计通行能力为各车道设计通行能力之和。 一、各种直行车道的设计通行能力。 １．直行车道设计通行能力应按下式计算： Ｎｓ＝３６００ψｓ〔〔ｔｇ-ｔ１〕/ｔｉｓ＋１〕/ｔｃ〔３．２．３-１〕 式中 Ｎｓ——一条直行车道的设计通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕；ｔｃ——信号周期〔ｓ〕；ｔｇ——信号周期内的绿灯时间〔ｓ〕；ｔ１——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间〔ｓ〕，可采用２．３ｓ；ｔｉｓ——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间〔ｓ/ｐｃｕ〕； ψｓ——直行车道通行能力折减系数，可采用０．９。 精选文档 精选文档 .. .. 精选文档 .. ２．直右车道设计通行能力应按下式计算； Ｎｓｒ＝Ｎｓ〔３．２．３-２〕 式中 Ｎｓｒ——一条直右车道的设计通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕。 ３．直左车道设计通行能力应按下式计算： Ｎｓｌ＝Ｎｓ〔１-β′１/２〕〔３．２．３-３〕 式中 Ｎｓｌ——一条直左车道的设计通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕； β′１——直左车道中左转车所占比例。 ４．直左右车道设计通行能力应按下式计算： Ｎｓｌｒ＝Ｎｓｌ 〔３．２．３-４〕 式中 Ｎｓｌｒ——一条直左右车道的设计通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕。 二、进口道设有专用左转与专用右转车道时，设计通行能力应按照本面车辆左、右转比例计算。先计算本面进口道的设计通行能力，再计算专用左转及专用右转车道的设计通行能力。 精选文档 精选文档 .. .. 精选文档 .. １．进口道设计通行能力应按下式计算： Ｎｅｌｒ＝ΣＮｓ/〔１-β１-βｒ〕〔３．２．３-５〕 式中 Ｎｅｌｒ——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕； ΣＮｓ——本面直行车道设计通行能力之和〔ｐｃｕ/ｈ〕； β１——左转车占本面进口道车辆的比例； βｒ——右转车占本面进口道车辆的比例。 ２．专用左转车道设计通行能力应按下式计算： Ｎ１＝Ｎｅｌｒ·β１〔３．２．３-６〕 式中 Ｎ１——专用左转车道的设计通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕。 ３．专用右转车道设计通行能力 Ｎｒ＝Ｎｅｌｒ·βｒ〔３．２．３-７〕 式中 Ｎｒ——专用右转车道的设计通行能力〔ｐｃｕ/ｈ〕。 三、进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道时，专用左转车道的设计通行能力Ｎ１应按本面左转车辆比例β１计算，如下式： １．Ｎｅ１＝ΣＮｓｒ/