土木工程专业毕业实习报告 三周版.docxVIP

土木工程专业毕业实习报告 三周版 三、 四、五这三个机动周，主要的对象是130多名在校的2009届土木工程专业的应届毕业生。 毕业实习的目的是为了使我们对前面三年半所学课程有一个更为直观、感性的认识，更好地把理论应用于实际工程，对建筑工程建设和设计过程有一个系统的了解。毕业实习是从理论到实践操作之间的过渡，是为后面的毕业设计做准备的。通过毕业实习，使我们了解建筑工程从立项、报建到建筑工程的设计、施工和竣工验收的基本建设程序，明确其工作内容及其相互关系；了解建筑设计从设计准备阶段、方案设计、初步设计、技术设计和施工图设计等几个阶段的工作内容；了解各个设计阶段的特点、主要内容、重点及其成果；了解建筑工程设计的三个方面；建筑设计、结构设计、设备设计，以及它们的各自范畴和相互之间的关系，相对独立性和相互关联性；重点是了解实际工作中建筑结构设计的工作方法、工作内容、工作重点、难点，与其它专业设计（建筑、电气、给排水等）之间如何协调工作；了解结构设计与建筑施工的关联互动及需要注意的事项；熟悉施工图的表示方法、绘图程序和绘图要求，熟练阅读建筑施工图、结构施工图及其他相关配套图纸。从而对所学专业及以后的工作有一个概括而全面的了解。 为此，2013年3月1日——2013年3月21日，学校为我们安排了三个周的毕业设计实习。作为毕业设计前的一次全面的实习，对于我们总结大学所学的所有专业知识以及后期的毕业设计工作都有相当重要的意义。毕业设计是对整个大学四年的所学专业知识的一次梳理和融汇，是对不同课程知识的一次综合利用。第一次让我们最真实的体会结构设计的方法和过程，对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中，有毕业设计指导老师的电话监督，还有现场技术负责人在全程中给予指导，让我们在真实的土木世界里去发现课本里的点点滴滴，通过比较，我们可以在自己的设计当中取长补短，借鉴他人的思想和经验。并且培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，锻炼我们调查研究的能力。让我们的毕业设计更加顺利，让自己的毕业设计更加完美实用，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。 实习内容：这次毕业实习，是在道路工程施工实习的，在实习中工地的工人师傅、袁工程师给与了我很多帮助，解决了很多以前不懂的专业知识困惑和问题。 在道路工程中，道路主要分为四类： 1.城市道路，它是指在城镇内联系各组成部分的道路。按照城市道路在道路系统中的地位、交通功能与对沿线建筑物的服务功能等来划分，城市道路分为快速路、主干路、次干路与支路。 （1）快速路：快速路是为较高车速的长距离交通而设置的重要道路。快速路对向车道之间应设中间带以分隔对向交通，当有自行车通行时，应加设两侧带。快速路的进出口应采用全控制或部分控制。快速路与高速公路、快速路、主干路相交时，必须采用立体交叉；与交通量较小的次干道相交时，可采用平面交叉；与支路不能直接相交。在过路行人集中地点应设置过街人行天桥或地道。（2）主干路：主干路是城市道路网的骨架，为连接城市各主要分区的交通干路，以交通功能为主。自行车交通多时，宜采用机动车与非机动车分流形式。如三幅路或四幅路。（3）次干路：次于路是城市的交通干路，兼有服务功能。次干路配合主干路组成道路网，起广泛连接城市各部分与集散交通的作用。（4）支路：支路是次干路与街巷路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。还有就是街巷内部道路，作为街巷建筑的公共设施组成部分，不列入等级道路以内。 2.公路：它是指在城镇以外(大城市远郊工业点以及其他独立工矿区以外)，联系相邻市县或工矿区的道路。根据交通量和公路的使用任务和性质，公路可分为以下五个等级：（1）高速公路 一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜汽车交通量（四车道：25000～55000；六车道：45000～80000；八车道：60000～100000），为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。（2）一级公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜汽车交通量为15000～30000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入、部分立体交叉的公路。（3）二级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆，为连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。（4）三级公路：一般能适应按各种车辆折中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为为1000～4000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。（5）四级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量（单车道：200辆以下；双车道：1500辆以下），为沟通县、镇、乡的支线公路。