全生命周期信号控制.pptVIP

区域控制：交叉口群协调控制 用高关联度的交叉口群（包括拓扑形状相似的环型交叉口）的协调控制取代了以往的“区域”控制 战略级 战术级 自然行政区域、地理位置关系：天然或物理屏障 路口关联度 距离原则：决定车流的离散及随机到达程度。距离越远，协调效果越差，通常不超过800m。 周期原则：周期相等或接近。 流量原则：流量较大，协调控制需求越大，效果越好。 划分原则 CHP1.全生命周期理念 CHP2.技术路线 CHP3.功能及界面 CHP4.扩展应用方向 Content 转向流量采集单元功能 按周期统计 分方向统计 分车型统计 精细化效果评估 精细化需求分析 流量(pcu/h)转换 流量排名 异常判断 需求占比 效果评估 视频车检器功能 视频监控输出：1920*1080@25fps； 超低照度成像：彩色0.002lux@（F1.2，AGC ON），黑白：0.0002lux@（F1.2，AGC ON）； 流量检测准确率：≥95%； 视频分析范围：横向覆盖3车道，纵深覆盖80米，同时支持来向和去向车辆分析； 支持正向、背向检测；支持正装、侧装架设；在有路灯环境下无需额外补光； 支持流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道空间占有率、车道时间占有率、排队长度、交通状态和车辆类型等多种交通数据的采集。 核心参数及功能 信号机功能 开放性、标准化NTCIP协议 支持16组主相位+16组跟随相位 支持24组信号通道，可扩展至36组信号通道（500系列）/ 支持22/44路灯组（300系列） 2个RS232接口，1个RS422交叉口，2个RS485接口，一个USB接口 支持第三方检测器接入，包括线圈、地磁、视频车检器等 核心技术参数 全红、黄闪、手动步进 无线遥控 多时段控制 绿波控制 感应控制 自适应控制 公交优先控制 行人过街控制 降级控制 核心功能 信号控制系统功能 成熟应用 进一步开发 信号机配置客户端界面 公交优先功能界面 交通参数采集和统计功能界面 按周期统计 分方向统计 分车型统计 精细化效果评估 精细化需求分析 流量(pcu/h)转换 视频车检器采集数据 转向流量采集采集数据 交通参数统计界面 多时段控制功能界面 多时段控制配置计划 配置计划对应配置时期 交通信号状态显示及远程控制 区域协调-提高整个区域的通行效率 绿波带 干线绿波-保证主干线的道路畅通 地图查看信号控制状态功能界面 根据实际的警卫路线在地图上绘制一条线路，系统会自动关联警卫路线周边相关的信号机和视频资源。 对于警卫路线上的信号机，可以进行手动控制，配合视频监控，确保警卫车队一路畅行。 警卫（特勤）路线功能界面 掌握交叉口流量的不均衡性 支撑精细化管理 更加灵活的警卫路线 减少人工设置的工作 花更少的钱，办最好的事 节约资源提高管控质量 精细化流量转向监控 基于视频的警卫路线 前端视频设备复用 信号控制系统的创新点 基于精细化流量转向监控 通过历史常态数据对比 交通流量异常预警 协助交警完成 “两化”工作 提供“交钥匙工程”服务 全生命周期建设理念 标注 字体使用 行距 背景图片出处 声明 英文 Century Gothic 中文 微软雅黑 正文 1.3 互联网是一个开放共享的平台 OfficePLUS 部分设计灵感与元素来源于网络 如有建议请联系 officeplus@ OfficePLUS 点击Logo获取更多优质模板（放映模式） C 全生命周期信号控制系统 建设方案 交通调研 方案实施 方案评估 方案设计 CHP1.全生命周期理念 CHP2.技术路线 CHP3.功能及界面 CHP4.扩展应用方向 Content 了解交叉口的几何属性、交通属性和信号配时属性 交通调研 根据实际交叉口的基本属性，确定初步的信号控制方案，以及相关的软硬件设备的配置需求 方案设计 根据方案，现场安装、布设设备，系统调试，并根据实际控制情况进行算法模型的相关优化工作 方案实施 根据系统建设前后交叉口服务水平变化情况，评估本次系统建设的成效，形成评估报告 方案评估 根据实际交叉口的几何条件和交通流量，根据交通工程学的设计理念，全新设计信号控制系统，保障交叉口的交通安全和运行效率。 无信号交叉口改造为信号交叉口 对已有信号控制系统进行分析调研，发现现有信号控制系统的不足，提出相应的解决方案，升级现有信号控制系统，提高运行效率。 信号交叉口升级改造 1 2 全生命周期信号控制系统建设 全生命周期概念 交通调研 方案设计 方案实施 第1阶段 第N阶段 第N+1阶段 方案评估 交通调研 方案设计 方案实施 方案评估 交通调研 方案设计 方案实施 . . . 成果物清单 服务大类 服务小类 硬件服务 信号控制机 信号灯组及配件 视频车检器 电警设备 中心管理