世界经济地理-华东师范第十五章欧洲联盟.pptxVIP

第十五章 欧洲联盟——欧盟的区域发展与产业布局 ;; ; 欧盟是世界上最大、组织化程度最高、法规最为健全的一体化组织。欧盟的最成功之处，在于它的经济一体化成就。欧盟是目前世界最大的经济实体。同时，欧盟是世界上最大的资本输出和输入集团，不论是直接投资的流出、流入总额还是净流出的幅度，都大大高于美国和日本。;表15-1 欧盟与美国、日本的经济比较（2003年）;二、欧盟的区域发展 ;表15-2 欧盟各国按实际购买力计算的人均GDP的比较（2004年）; 欧盟成员国内部的区域差异也十分突出。如德国西部发达，而东部落后。法国的地区不平衡表现在两个层次：一是从勒阿弗尔到马赛一线为界的地区间的不平衡，二是巴黎地区与外省之间的不平衡。英国的区域问题由来已久，英格兰中部和东北部发达，而苏格兰、威尔士特别是北爱尔兰相对落后。意大利北方和南方的经济差异更是径渭分明，西北部以米兰—都灵—热那亚为基点的工业三角区是全国经济最发达的，而南方山区普遍落后，工业产值不到北方的一半。;图15-2 欧盟的经济空间结构; 欧盟区域政策的目标是解决欧盟成员国在发展中出现的各种区域问题，以实现政治经济一体化。欧盟区域政策的最大特点是针对性和倾向性。欧盟优先发展和重点扶持的地区是： （l）经济发展不充分的农业区。 （2）某些传统工业区。 （3）受世界经济结构变化或共同体政策特别是共同体自由贸易政策消极影响的地区； （4）经济不发达的边远地带以及成员国边境区。; （三）边境地区次区域合作 随着欧洲一体化进程的推进，欧洲各国的发展状态由封闭走向开放，边境地区的合作进一步深化，边境地区也逐渐从边缘走向核心，次区域合作成为边境地区合作的主要方式，这也是欧盟区域经济一体化深入发展的表现。 如瑞士－法国－德国的上莱茵河边境地区次区域合作是一个突出的、成功的案例。合作领域涉及经济、文化、教育、科技、规划以及社会生活的各个方面，形成了既有层次，又有深度的全方位合作态势。 ;三、工业及主要产业部门的发展与布局 ; 20世纪70年代以来，欧洲昔日工业基地的“产业空心化”现象十分突出，不仅现有的水平落后于美、日等国，而且其研究与开发能力也明显不足。为此，欧盟推行了共同工业政策： 高技术产业正在成为欧盟的主导产业 传统工业得到有效改造和转型 大中小型企业发展并重 工业资本投资活跃 ;; 欧盟多数国家能源自给率很低，其70%以上的石油和40%以上的天然气依赖进口。 ;2. 能源供给渠道 北海的石油天然气基地 进口亚、非、拉发展中国家的石油 进口俄罗斯的石油 欧盟的天然气主要来自荷兰、北海油气基地、北非国家和俄罗斯;（二） 钢铁工业; 目前，欧盟各国汽车年产量接近2000万辆，位居世界第一位。2007年，德国汽车产量620万辆，法国309万辆，西班牙289万辆，英国175万辆，意大利160万辆。欧盟各国在汽车工业就业的人数达200万人左右。近年来，中东欧国家汽车工业在外来投资的推动下迅速发展，包括捷克、波兰、匈牙利等国在内的中东欧地区汽车年产量已超过了100万辆。;;四、农业发展及其专门化 ;1．西欧型农业专门化区域 西欧农业专业化区域主要发展以经济作物、粮食作物、畜产品生产为主的多部门种植业和畜牧业。 2. 南欧型农业专门化区域 南欧国家是以蔬菜、水果等种植业占据主导地位的农业专门化区域。该区域饮食结构中人均水果和蔬菜消费量位居世界前列。 3．中东欧型农业专门化区域 中东欧地区小麦和玉米主要的专业化产区分布在包括匈牙利、罗马尼亚等区域的多瑙河下游低地和多瑙河平原地区。 ;五、交通运输格局及其发展趋势 ;编号;（一）铁路运输 20世纪70年代中期，欧盟的铁路运输进入了电气化、重载化、高速化并行时期。 （二）公路运输 公路交通是欧洲运输的主干。欧洲具有世界上最密集的国际公路交通运输网络。 （三）航空运输 欧洲的航空运输也非常发达，在世界六大区域中，客货运输量和飞机起降次数仅次于北美洲，位居第二。 ;图15-5 欧洲快速列车;六、旅游业发展与主要旅游区 ;旅游区;