预应力混凝土管桩施工组织方案设计[最终版].docx

预应力混凝土管桩施工组织方案设计 目录 一、编译依据 1 二、项目概况 1 2.1工程介绍 1 2.2管桩设计概述 1 2.3地质情况 1 3.施工准备 2 3.1技术准备 2 3.2材料准备 2 3.3劳工组织准备 2 3.4施工现场准备 3 4. 项目管理组织和人员配置 3 4.1项目管理组织 3 4.2人事组织 4 4.3机械 4 4.4测量和测试仪器 4 5施工进度计划、工期保障组织及技术措施 5 5.1施工进度表 5 5.2确保工期的组织措施 5 5.3保证工期的技术措施 6 六、施工工艺及施工方法 6 6.1预应力管桩施工工艺 6 6.2管桩施工 7 6.3施工控制要点 9 七、质量管理体系、保证措施和验收标准 10 7.1质量管理体系 10 7.2质量保证措施 13 7.3质量验收标准 14 7.4紧急情况 15 八、冬雨季施工措施 16 9.安全措施 16 9.1建筑用电 16 9.2打桩机的安全要求 17 9.3起重机安全要求 17 9.4其他安全要求 17 10 、环境保护与水土保障措施 17 10.1环境措施 17 10.2水土保持措施 18 一、编译依据 1.1郑州-周口-阜阳新线工程施工图设计图为路基设计图（图号：郑府石路通-01-26-29）和郑州-周口-阜阳新线工程施工图设计为路基设计总图（图号：郑富时路通-02-01-22）； 1.2《铁路混凝土工程施工技术导则》（铁建设[2010]241号）； 1.3《高速铁路路基工程施工技术规程》Q-CR9602-2015； 1.4《预应力混凝土管桩基础技术规范》； 1.5 《预应力混凝土管桩》 10SG409 ； 1.6《预张法预应力混凝土管桩》（GB13476-2009）； 1.7《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 1.8《液压静力打桩机安全操作规程》； 1.9 《铁路混凝土工程施工技术导则》（铁建社[2010]241号） 1.10《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 1.11《工业建筑防腐设计规范》（GB50046-2008） 1.12《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015） 二、项目概况 2.1 项目介绍 新建郑州至周口至阜阳铁路项目采埃孚ZQ-02标段为DK274+134.83，结束里程为上河杭DK 187+687.32，管道总长6km。其中，区间路基DK277+317.41 ~ DK277+681.04 （长363.63m ）、正府DK277+681.04=上河行DK182+920 ）、区间路基DK182+920 ~ DK182+950 （长30m ）、车站路基DK182+ 950 ～ 185+200 （长2250m ），接触线基地DK185+200 ～ DK185+326.560 （长126.56m ），路基总长2.77km，其中车站与商河平行设置-杭州场和规划中的福淮城际场。 2.2 管桩设计概述 阜阳西站段路基施工现场部分路段采用管桩加固基础。基础加固管桩21427根，总长约64.4万延米。设计管桩型号PHC-AB-400（95），桩径规格为40cm，对应壁厚9.5cm，呈正方形排列，间距2.4m，桩长12m、20m、25m， 33m或35m，根据地质条件，现场采用静压法施工。 2.3 地质条件 本段路基层自上而下分布如下： Q3al粘土，黄棕色，棕黄色，灰褐色，棕灰色，灰色，灰黑色，软塑~硬，σ0=120~200KPa； Q3al粉质粘土，棕黄色、灰棕色、棕灰色、灰黄色、灰绿色 σ0=200KPa； Q3al粘土，硬塑性，σ0=200KPa； Q3al粉砂，棕灰色，黄棕色中密至密，湿润，σ0=170KPa； Q3al粉砂，棕黄色，黄棕色，微密至密，饱和，σ0=150KPa； Q3al细砂，棕黄色，黄棕色，微密至密，饱和，σ0=200KPa； Q3al粘土，黄棕色，棕黄色，灰褐色，棕灰色，灰色，灰黑色，软塑~硬，σ0=120~200KPa； Q3al粉质粘土，棕黄色，硬塑性σ0=200KPa； Q3al粉砂，棕灰色，黄棕色，中密至密，湿润，σ0=170KPa； Q3al粉砂，棕灰色，致密，湿润，σ0=180KPa； Q3al粉质粘土，灰黄色，软塑～硬塑σ0=220KPa； 三、施工准备 3.1技术准备 图纸审查 主办方收到甲方提供的设计图纸后，将认真阅读、审核并记录图纸中的任何疑问，并及时与设计院沟通，确保施工无误。 技术披露 项目部组织项目部成员及时进行技术交底，使他们充分了解设计意图、项目特点、施工方案及应注意事项。 组织技术人员和施工人员熟悉地质条件，了解设计要求，编制施工组织设计，了解地下管线的铺设情况和周围环境的变化。 3.2材料准备