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行业整体持续低迷 LNG 船或为突破口 中国船东协会常务副会长张守国 2013 年 1 月表示，造船业这两年依然在消耗之前的手持订单。据他预计，今年的行业形势将难见好转，而到2014 年，船厂的日子会更加难过。 瑞银证券报告认为，2012 年，新船订单的萎缩和前期付款比率（当前约30%，正常情况 80%）的大幅降低使得造船企业的经营状况恶化，船企为了维持经营，部分新接订单价格已在成本以下。在加剧的竞争环境下，中小企业的生存环境不言而喻，预计更多的企业将被迫退出市场。 不过 2013 年伊始，造船业在消息层面上却出现了短暂的暖意。不仅国内新接船舶订单数量明显增加，国内造船板市场价格也出现了大幅反弹，市场整体拉涨较为明显。 据悉，目前，LNG 船（液化天然气船）一度成为造船业的热词。中国海运集团总公司及日本Mitsui OSKLines即将在中国造船厂订购共 8 艘 LNG 船，而英国BG Group 也有了在中国造船厂订造LNG 船的计划。粗略统计，中国造船界即将获得的LNG 船订单有望超过 10 艘。 中投顾问交通行业研究员蔡建明对此表示，龙头船企、实力船企均看中高技术、高难度、高附加值的LNG 船市场前景，并且以LNG 作为突破口是企业缓解困境的现实做法，预计 LNG 船舶的新订单将陆续出现。同时，FPSO（浮式储油卸油装置）、FLNG （浮式液化天然气(船）、PSV（平台供应船