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突发事件处置手册 第一章 安全信息报送程序 1.1目的 1.2制定依据 1.3适用范围 1.4管理要求 第二章 应急处置 2.1概述 2.2特情处置的基本要求 2.3特情处置的基本程序 2.4特情处置程序的制定依据 2.5电子进程单系统故障应急处置工作程序 2.6监视设备故障应急处置工作程序 2.7甚高频通信设备故障应急处置工作程序 2.8甚高频波道卡阻应急处置工作程序 2.9航空器推出后异常情况工作程序 2.10非法干扰、炸弹威胁或危险物质应急处置工作程序 2.11突发医疗急救事件应急处置工作程序 2.12航空器机坪内漏油应急处置工作程序 2.13特情处置检查单汇总  此页为空白页  第一章 安全信息报送程序 1.1目的 为进一步规范广州白云国际机场股份有限公司运行控制中心（以下简称运控中心）机坪管制工作的安全信息收集、报送流程，制定本程序。 1.2制定依据 本程序制定的依据包括：《民用航空安全信息管理规定》、《广州白云国际机场股份有限公司安全信息管理制度》等文件。 1.3适用范围 本程序适用于运控中心管制部，是实施安全信息管理工作的操作性依据。 1.4管理要求 1.4.1根据事件严重程度，对不安全事件信息实行分类管理，包括紧急事件和非紧急事件两类。 1.4.2紧急事件的内容及范围： 发生事故、严重事故征候、一般事故征候和可能造成严重安全后果的其他不安全事件，需要立即处置的事件统称紧急事件。包括但不限于以下类型： （1）航空器空中相撞、坠毁或迫降； （2）飞行中,航空器失控、失速或出现失速警告3s(含)以上； （2）飞行中,挂碰障碍物(合升空物体)或起落架机轮(滑撬、尾环、浮筒)之外的任何部位触地/水； （4）低于安全高度或触发地形警告（过大的下降率拉起警告、地形提示拉起警告）； （5）冲/偏出跑道、滑行道或跑道外接地； （6）在航空器起飞阶段或进近着陆阶段机场标高60m（含）以下发生的跑道侵入； （7）在关闭、未指定、占用的跑道（不含跑道侵入）或在滑行道上，起飞、中断起飞、着陆或仪表进近时从机场标高300m以下复飞或目视进近时从机场标高150m以下复飞； （8）低于运行标准起飞、开始最后进近或着陆； （9）导致航空器飞行中操纵困难的系统故障、部件脱落、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况； （10）发动机火警、非包容性涡轮发动机失效，飞行中发动机停车或需要停车的情况； （11）未取下操纵面夹板、起落架安全销、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆起飞； （12）飞行中，飞行机组成员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责； （13）飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况，例如： a.出现座舱高度达到客舱氧气面罩自动脱落的情况； b.出现按飞行机组操作手册要求，需要飞行机组成员使用氧气并紧急下降的情况； c.飞行中，出现烟雾或毒气等需要飞行机组成员使用氧气的紧急情况； （14）需要机组成员宣布遇险状态（Mayday）或紧急状态（PanPan）或紧急撤离的情况； （15）航空器（内）起火或冒烟（因刹车引起的轮毂冒烟和烤箱内食物冒烟除外）； （16）飞行中，航空器与航空器之间小于规定间隔或平行跑道同时仪表进近运行时航空器进入非侵入区（NTZ）； （17）飞错航路（线）或偏离指定的航路（线）、高度并导致其他航空器避让（例如：调速度、调高度、调航向、调航路）； （18）迷航、误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误入/误出国境； （19）飞行中，区域范围内，陆空通信双向联系中断15min（含）以上，或在进近或塔台范围内，陆空通信双向联系中断3min（含）以上（通航使用机载设备以外的方式建立可靠语音通信联系的情况）； （20）航空器与航空器碰撞；或航空器与车辆、人员、设备、设施或其他物体碰撞，导致航空器受损； （21）培训机构教学飞行中，航空器发电机全部失效； （22）直升机发生地面共振，造成航空器受损或者人员受伤； （23）因航空器原因需机场启动紧急出动级别的应急响应； （24）航空器运行、维修或保障过程中，造成人员死亡、重伤或轻伤； （25）在飞行区、油库、候机楼、航管楼或机库发生火灾； （26）非法干扰事件，以及扰乱民航运营秩序、危害航空安全并移交至公安机关的民航安保事件信息； （27）因危险品航空运输导致航空器受损或人员伤亡；危险品起火或冒烟；危险品破损、溢出、液体或放射性物质渗漏、包装未能保持完好等情况，需要应急处置； （28）核心运行设备设施保障中断，影响安全运行； （29）专机运行和保障过程中发生不正常情况； （30）生产经营、运行保障中发生的消防、治安、交通、公共卫生、员工工伤伤亡等生产安全事故。 1.4.3非紧急事件的内容及范围 （1）民用航空非紧急事件：参照《民用航空安全信息管理规定》，除紧急事件样例之外