燃油系统压力故障检测与维修.pptVIP

冷起动后的工作原理 如下图所示。起动开关断开，点火开关由ST位置转至打开位置， 冷起动喷油器停喷。与此同时，加热线圈1、2均断电，但此时发动 机水温使双金属弯曲，触点保持断开，即发动机正常运转中，冷起 动喷油器定时开关的触点保持常开状态。 * . 有些车型的冷起动喷油器搭铁回路由ECU和正时开关两者控制。 下图所示的是任何一条搭铁回路接通时都可以使冷起动喷油器喷油， ECU的控制目的主要是修正冷起动喷油器的喷油量。 * . 5. 喷油器的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器全部并联在一起， 通过一条共同的线路和电脑连接（如下图）。 * . 在发动机的每个工作循环中（曲轴每转两圈），各缸喷油器同时喷 油一次或两次（如下图）。 * . （2）分组喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将多缸发动机的喷油器分成2～3组， 每组有2～4个喷油器，分别通过一条线路和电脑连接，如下图所示。 * . 在发动机每个工作循环中，各组喷油器各自同时喷油一次，如下图所示。 * . （3）顺序喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器分别由各自的线路和 电脑连接，如下图所示。 * . 电脑分别控制各喷油器在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油，如下图所示。 * . 6. 喷油器的检测 （1）就车检查 ①测听 步骤1：发动机热车后使其怠速运转。 步骤2：用螺丝刀或听诊器测听各缸喷油器工作的声音。 步骤3：若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器 工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一步的检 查。 步骤4：若听不见某缸喷油器的工作声音，说明该喷油器 不工作。对此，应检查喷油器控制线路或测量喷 油器电磁线圈电阻。若控制线路及电磁线圈正常， 则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。 * . ②断缸检查 a. 发动机热车后使其怠速运转。 b. 依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。 步骤1：若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速有明显下降，则说明该喷油器工作正常； 步骤2：若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速无明显下降，则说明该缸不工作或工作不良，可能是喷油器不工作，应作进一步的检查。 * . ③检测阻值 如下图所示。 步骤1：检查喷油器两脚之间的电阻，应在10~13Ω之间； 步骤2：检查喷油器插口1#与地之间的电压，点火开关打开时应为蓄电 池电压 ； 步骤3：插口1#电压并与主继电器之间线路正常时，将一个二极管接在 两插口上； 步骤4：起动发动机二极管应点亮，否则更换发动机电脑。 * . （2）拆下清洗 ①在检测喷油器工作性能前，先进行喷油器超声波清洗。将喷油器放入 超声波清洗池（如下图），在控制面板设定“超声波清洗”功能进行 超声波清洗。时间为10分钟。 * . ②喷油器工作性能的检测： 步骤1：超声波清洗完后，关闭超声波电机电源，将喷油器接在分油器支架偶件上，并设定检测时的压力、转速、脉冲、时间等工作范围，进行均匀测试（如下图）。该检测是测试喷油器相同工况下，喷油器油量是否一致或误差是否在规定范围内，否则应更换喷油器。 * . 步骤2：雾化测试：同上，在控制面板上设置压力、转速、脉冲、时 间等工作范围，按“运行”键，观看每个喷油器喷油雾化是否良 好，是否有直线射流现象，否则需更换。 步骤3：密封性测试：在控制面板设定相关参数后，检测喷油器在1分 钟之内至少漏油1滴，否则应更换。 步骤4：喷油量测试：在控制面板上设定相关的参数，检测喷油器在 设定时间喷油量是否一致，如相差太多，则应更换喷油器。 * . 燃油压力调节器结构如下图所示，它由金属壳体、弹簧、 膜片、阀等组成，一般安装在燃油分配管上。膜片将金属壳体 的内腔分成两个腔室：一个是弹簧室，内装一个具有一定预紧 力的螺旋弹簧，弹簧预紧力作用在膜片上，弹簧室通过软管引 人进气歧管的负压；另一个是燃油室，通过两个管接头与燃油 分配管及回油管相连。 * . 2. 工作原理 发动机运转时，进气歧管的负压和弹簧预紧力共同作用在膜片上。 燃油泵供给的燃油同时输送到喷油器和压力调节器的燃油室，若油压 低于预定值，球阀将回油孔关闭，燃油不再进一步流动。当油压超过 预定值时，燃油压力推动膜片使阀向上移动，回油孔打开，燃油经回 油管流回油箱，同时弹簧室的弹簧被进一步压缩。