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贝雷片方案交底 一、贝雷梁概况 麻村站位于民族大道与园湖路交叉路口,沿民族大道呈东西走向，为地下两层两跨岛式车 站。车站起讫里程为YSK19+561.363~YSK19+763 763，总长202 4m，标准段宽度 19 2m，为 地下两层两跨箱形框架结构，车站有效站台中心里程处顶板覆土约 3.0m，底板埋深 17.1m.车 站共设 4 个出入口及 2 组风亭,I、Ⅱ号出入口在主体结构南侧，Ⅲ、Ⅳ号出入口在车站主体北 测，1 号风亭在车站西南角,2 号风亭在车站的东北角.麻村站在民族大道-园湖南路交叉口处设 铺盖系统，交通疏解采用 321 型装配式钢便桥,钢便桥跨度为 19 2m，桥面宽度为 29 8m. 二、贝雷梁施工工艺流程： 测量放样 挡墙施工 支座安装 贝雷梁吊装 贝雷片拼接 栏杆预埋件 桥面板施工 防撞墩预埋件 防撞墩、栏杆施工 搭板、枕梁施工 贝雷梁施工工艺流程图 1、测量放样 在施工之前,首先在冠梁上精确放出支座中心的平面位置和高程，对于平整度差的位置进 行座浆处理 2、贝雷片拼接 A、贝雷片进场后，堆放在已平整好的场地内；贝雷片在施工场地外拼装，拼装前仔细检 查各构件是否有伤损现象，有伤损的禁止使用. B 在贝雷梁拼装节点处垫放 10＊10cm 方木，方木间距与边便梁名节点间距一致,每个节点 处并排放置两根方木,并用水准仪进行抄平,核证方木标高一致，偏差控制在 3mm 之内 C、为保证贝雷梁系统的整体受力和结构性能，在施工过程中单榀贝雷梁上下必须垂直， 每榀贝雷梁之间必须平行，不能有倾斜和扭曲等情形，架设后的贝雷梁顶面必须在同一个平面 1 上，不能有错台. D 、对拼装成片军用梁的轴线及水平进行复核，拼装误差满足规范要求后即可运往现场进 行安装。 E、正式使用前应对拼装尺寸、各螺栓和销子进行全面检查确保安装到位。 3、贝雷梁安装 A、现场清理 将已经施工完成冠梁表面的浮碴及杂物清理干净，将支座放置到位并再次核对支座平面位置和 标高. B、贝雷梁轴线控制 贝雷梁架设时控制轴线偏差，轴线偏差应控制在 5mm 之内。因桥面板通过一号U 型钢筋连接贝 雷梁主桁槽钢上，因此贝雷梁轴线偏差直接影响桥面板的平整度。 C、贝雷梁吊装 贝雷片桁架为 21 片加强型，重约 8。7t，采用 2 台汽车吊起吊，4 点起吊.起吊时，由专人指 挥，技术人员旁站，确保吊装过程安全，并保证吊装精度。 4、桥面板施工 A、桥面板采用钢筋混凝土现浇，利用 3mm 厚的 Q235 钢板作为模板，钢板和贝雷梁之间 采用 U 型钢筋连接固定。U 型钢筋伸入桥面板深度不小于 20cm. B、桥面板采用分块浇筑板块与板块之间用木模板分隔,分块尺寸一般为 3m*5m，也可适当 调整。桥面设 0.3％纵坡将桥面积水排向基坑南侧. C、在桥面板浇注混凝土前应预埋栏杆及防撞墩预埋钢筋. 5、搭板、枕梁施工 为防止桥面板与路面不均匀沉降造成行车的不舒适，在桥面板施工完成后进行搭板及枕 梁施工。 首先测量放样,确定枕梁及搭板平面位置、开挖深度等严格控制开挖质量.按照设计要求绑扎钢 筋网，验收合格后方可浇筑混凝土.浇筑完成后对混凝土面整平并用木模作拉毛处理。 6、防撞墩、栏杆施工 桥面板施工完成后在桥面板上设置防撞墩及栏杆。栏杆角钢与现浇混凝土桥面板采用 Φ25 钢筋焊接牢固 (Φ25 钢筋为桥面板施工时预埋)，相邻间距 35cm。栏杆中心线距钢便桥两 侧外边线距离 50cm。栏杆外露钢件均应采取两道防锈漆和一道面漆的防锈措施。防撞墩应设置 在机动车道与非机动车道分界线且靠近非机动车道一侧。 2 三、铺盖施工安排 1、钢便桥架设施工前，备齐贝雷梁、连接片、螺栓等材料及相应的配套材料，完成施工 材料进场检验