钢便桥施工方案(36B工字钢).pdfVIP

田西高速公路总承包项目二部三工区 钢便桥施工方案 一、工程概况 （一）、临时栈桥桥位及简介 本临时栈桥为修建田西高速而建；位于“中国能建葛洲坝集团田西高速公路二部” 承建的K45~K65 范围内。根据临时工程规划方案中K46+050 ~ K58+200 沿线路纵向全 线施工便道贯通。道路沿线分布有定安互通立交、定安隧道、八新隧道及多座高架大 桥等多个重点工程，途经 4 号拌合站及驻地、梁场、多处高架桥梁、隧道施工驻地以 及通往各施工工点的主便道上。 本桥位于主线K51+410 左侧，该处为定安互通主线高架大桥的施工主便道上。此 处跨越驮娘江支流河道，汛期洪水流量较大。前期该段便道已经完成施工，施工中在 此处设置了4 孔φ1.5m 钢筋混凝土圆管涵，圆管总长40m。最近几次强降雨，河道因 流域面积较广，自上游河道随洪水携带大量树木枯枝至此涵洞入口，致使涵洞堵塞造 成排水泄洪不畅，导致农田被淹、农作物、果木毁坏，近日多户村民强烈要求补偿损 失。 故此，因形势所迫需要在紧邻既有圆管涵上游重新修建一座临时工字钢临时栈桥。 Ⅰ 根据我单位以往施工经验，计划此处采用 36b 工字钢作为主跨纵梁，两岸分别设置 现浇片石混凝土桥台，该处河道涉水宽度一般在 2~4m 左右，汛期最大行洪宽度大于 5m ，经综合分析设置净跨大于6m 桥梁可满足泄洪要求。 特架设一孔9 米工字钢钢结构临时便桥一座以满足行洪及两岸通行需要。 桥位原地面标高：403.7 ~ 406.2 （二）、工程地质、水文概况 设计单位提供的《地勘报告》有关定安互通高架大桥相关资料、数据 1.2.1 地形地貌 1 K51 钢便桥施工方案 田西高速公路总承包项目二部三工区 桥址区处于驮娘江三级阶地地貌单元，阶地上覆为冲洪积层。周边山区地形沟谷 深切，自然斜坡坡面较缓，地表多分布坡残积含碎石粉质黏土，覆盖层较薄。坡面植 被较发育，多为灌木草丛和甘蔗等。地面坡度 10°～18°。 1.2.2 气象 田林县为广西至云贵高原的过渡地带山地，系构造侵蚀中低山陡坡地貌。全境东 北、西北、西南和中部较高。向东南、向北逐步倾斜。地貌类型境内以山地为主，由 土山（砂岩与泥页岩组成）和石山两类组成。境内地形较复杂、山高谷深，垂直高度 差异明显，自然斜坡较陡，植被发育茂盛。气候属亚热带季风类型，随着海拔的升高 和地势的不同，形成许多区域性小气候。极端最高气温40℃，极端最低气温为-7.3℃。 年平均气温16.4~21.6℃，年平均降雨量1204mm ，年平均蒸发量为1590.1毫米，全年 盛吹东南风，风向频率占 30％(指县城) ，多年平均风速1.2m/s。由于冬春、夏秋受两 种不同性质的大气环流影响，季风气候明显，干、湿季界线分明，一般雨季（ 5～10 月）降水量占全年总降水量的 80%以上，干季（11～4 月）降水量占全年总降水量的 20%以下；平均无霜期长达346天，年内平均日照 1696.4小时，日照充足，热能资源 丰富。 1.2.3 水文 路线所经区域主要河流为驮娘江及其支流。河道曲折多滩，属沙质河床。桥址区 北东方向约 150m 处驮娘江蜿蜒穿过，为区域最大河流；桥梁跨越的沟谷底部有一常 年性溪流，水量小，年水位变幅约 1～4m ，对桥梁工程影响不大。 3、工程地质条件 3.1 地层岩性 根据工程地质调绘及钻探揭露，桥址区分布地层主要为冲洪积（Q4al+pl ）卵石和粉 质黏土、三叠系中统板纳组下段（Tb ）强～中风化砂泥岩互层为主。各岩土层特征及2 1 分布范围自上而下分述如下：详见图1、图2 2 K51钢便桥施工方案 田西高速公路总承包项目二部三工区 8-13-2 冲洪积硬塑粉质黏土：灰黄色、灰褐色；土质均匀，结构致密，土芯切面 稍光滑，局部呈花斑状，手指可压入土芯1~3mm ，干强度及韧性中等，无