客车空调系统课件 第8章 空调客车的隔热和保温.pptxVIP

2021/3/4; 第八章 空调客车的隔热和保温;客车的车身 (构成车室的六个壁面) 是车室空间的围护结构，其将车室和环境空间隔离开来。要保证车内的舒适气候，除空调设备的选型和系统的合理布置设计外，车身的隔热保温也起着十分重要的作用。良好的车身隔热保温和结构设计，可以使车室的热损失降到最低限度，充分保证乘员的舒适性要求。;图8-1中ａ) 为普通型空调客车车身所采用的方法,做法是在内外蒙皮间充塞隔热保温材料，如粘贴硬质聚胺脂（或聚苯乙烯等）塑料板或锯齿状海绵，使用能在常温下喷涂并迅速发泡的双组份聚氨酯（或聚乙烯）化合剂等，靠隔热保温层、内蒙皮和软化层一起承担车身结构的隔热保温任务。;与 a) 比较，最大不同处是在外蒙皮内侧表面喷涂了一层厚度为 3～5mm 的隔热、吸音、吸振阻尼胶。;与 b）的不同之处在于没有采用喷涂阻尼胶层，而是在外蒙皮的内则面粘贴一层铝箔（或锡箔），用它来减少太阳的辐射（直射和散射）进入车室。;门窗处的隔热保温通常和密封密不可分。空调客车一般具有两个车门，即乘客门和驾驶室门 (或安全门)，也有的车型为使乘客上下方便而设置两个乘客门。不管车门多少，车门处都是隔热保温的薄弱环节。 车门的隔热保温有两处：一是门体本身，二是门四周的缝隙。门体本身可以采用与车身骨架结构相同的隔热保温措施，而门四周的隔热保温(同时起密封作用)主要靠设置密封条来实现。一般应设置两道密封条才能保证最起码的密封及隔热保温效果。;;;1-门框胶条 2-门体型材 3-门框型材 4-门扇胶条 5-门框胶条2 ;;;图 8-6 驾驶区的密封保温;;;;图 8-9 所示为后置发动机舱的空调制冷剂高低压管、滴水管和线束的密封结构。橡胶密封件与木地板之间通过自动钉固定橡胶挤压后密封；橡胶密封件上设置有空调制冷剂高低压、冷凝滴水管和线束的安装孔，当上述部件安装完毕后对其周边填充密封胶进行密封。 ; 第八章 空调客车的隔热和保温;空调客车送风管道（包括冷风和热风管道）的设计和布置与空调系统的选型与布置密切相关。不管是车内送风管道还是车外送风管道，都应采取隔热保温措施。;1) 包扎结构; 2) 内??保温层结构; 3) 包扎与涂刷结构;;;;(1)保温性能好，导热系数是评价保温性能最重要的指标，要求其导热系数越小越好。 (2)具有较高的耐热性。不因温度变化而丧失其材料的原有特性，且能长期使用。 (3)容重小。一般容重越小，导热系数越低，并可减轻整个空调系统的质量。 (4)无毒，对金属材料无腐蚀作用。 (5)具有一定的机械强度，能满足施工要求。 (6)可燃物和水分含量少，吸水率低，价格低廉。;空调客车目前使用的保温材料种类很多,如聚苯乙烯泡沫塑料、超细玻璃棉、轻质聚氨酯泡沫塑料等。它们的导热系数大都在０.１２Ｗ/(ｍ · ℃)以内，通过保温层管壁的传热系数一般控制在1.84Ｗ/(ｍ · ℃)以内。 空调客车常用隔热保温材料的物理性能参数及特点见表８-１。;不同隔热保温材料的物理性能参数及特点