预应力施工技术交底.docxVIP

施工技术交底通知单 单位工程名称： 编号： 工程项目 工程部位 接受班组及有 关 人 员 预应力施工队伍、调度、试验、现场 工程数量 进度要求 管理人员 后张法实测项目 项次 检查项目 1 管道坐标 梁长方向 (mm) 梁高方向 规定值或允许偏差 +30 +10 检查方法和频率 权值 尺量:抽查 30%,每 1 根查 10 个点 质 2 管道间距 同排 10 尺量:抽查 30%,每 1 量 标 3△ 准 4△ 5 (mm) 上下层 张拉应力值张拉伸长率 钢束 断丝滑丝数 钢筋 10 符合设计要求 符合设计规定,设计未规定时+6% 每束 1 根,且每断面不 超过钢丝总数的 1% 不允许 根查 5 个点 查油压表读书:全部 4 尺量:全部 3 目测:每根(束) 3 未尽事宜详见公路桥涵施工技术规范 1、预应力施工 支架现浇连续箱梁一般采用纵向预应力体系，加宽段采用纵向和横向得双向预应力体系, 预应力束最大有 14φ 15.2 钢绞线，最小为为 9φ 15.2，一端张拉和两端张拉形式两种形式。锚具类型采用 M15-14、M15-12 等多种锚具。 预应力张拉设备主要采用 300t 的液压千斤顶。 箱梁预应力施工顺序为：波纹管及锚垫板安装、固定(与钢筋绑扎同时进行)→波纹管穿 束、钢束接长(采取先穿法工艺)→锚具安装、千斤顶安装 →预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 施 预应力张拉应在梁体砼强度达到设计强度的 100%。预施力应左右对称进行，最大不平衡束 工 不应超过 1 束，张拉顺序按图纸要求进行。两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端 程 的伸长量基本一致。施工初期，应进行管道摩阻，喇叭口摩阻等预应力瞬间损失测试，以保证 序 预施应力准确。 及 穿束 钢绞线采用钢绞线穿束机或其他机械进行穿束，将钢绞线端头戴上子弹头形护帽，从孔道 操 的一端快速地推送入孔道，必要时采用卷扬机牵引穿束，并配备特制牵头。 作 1.1 预应力筋张拉、锚固 要 预应力张拉按设计要求张拉，预应力要左右对称进行，最大不平衡束不能超过 1 束，张 点 拉顺序要按设计图纸要求进行。两端张拉的预应力钢丝束在预应力过程中原保持两端的伸长基 本一致。施工前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。 张拉设备选择及检校 采用自锚式穿心式双作用千斤顶及相应高压油泵，额定张拉吨位约为张拉力的 1.5 倍。张 拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于 1.05。校正有效期为横向张拉不超过 500 次张拉作业，纵向张拉不超过 200 次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的 1.5～2.0 倍，精度不低于 1.0 级，校正 有效期为一周。当用 0.4 级时，校正有效期可为一个月。压力表发生故障后必须重新校正。 油泵的油箱容量为张拉千斤顶总输油量的 1. 5 倍，额定油压数为使用油压数的 1.4 倍。压力表与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 预应力束张拉 张拉程序 预应力钢束张拉程序如下： 0-→0.15 σ con(记录引伸量 a)→0.3σ con (记录引伸量 b)→1.0σ con (记录引伸量 c) →持荷 2 分钟→锚固。 钢束伸长量为 b+c-2a 张拉时将实际伸长值与理论伸长值进行校核，其误差控制在± 6%以内，若发现伸长量异常，应停止张拉并查明原因。 预应力钢束张拉完成后，应测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，在 征得监理工程师认可后，才可割断露头。 对同一张拉截面，断丝率不得大于 1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整股钢绞线拉断 张拉操作工艺： 按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线 的初始应力达 0.15σ con 时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。按上述程序张拉并记录。 向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢 绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在± 6 范围内。 施 每次张拉必须测量钢绞线伸长量加以校核。在张拉后，若油压稍有下降，须补油到设计吨 工 位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总 程 数不得超过钢丝总数的 0.5%,且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。 序 2、管道压浆、封端 及 箱梁张拉完成后，应进行管内压浆。采用真空辅助压浆工艺。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后 48h 内，梁体及环境温度不得低于 5 ℃。压浆前管道内应清除杂物及积 操 水，压入管道的水泥浆应饱满密实。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过 40min