承台围堰施工方案.pdfVIP

1。 编制依据 本施工方案以下列文件作为编制依据： ⑴。 ⑵。《两阶段施工图变更设计(第一册)》，2010 年 8 月; ⑶. 《桩基施工勘察中间资料》，2010 年 9 月; ⑷. 《水利水电工程施工组织设计手册》，1987 年； ⑸。《水工挡土墙设计规范》(SL379-2007)； ⑹. 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，2001 年 10 月)； ⑺。《混凝土重力坝设计规范》(SL319—2005). 2。 工程概况 工程设计为独塔单索面预应力混凝土展翅箱梁斜拉桥。大桥跨越 x 江，其主塔 7＃墩位于河心滩上。 2。1. 工程结构形式 7＃墩承台的结构尺寸为 13.2×13.2×4m （长×宽×高），设计底标高为 94.5m. 2。2. 工程地质情况 目前，墩位附近水位约为101。5m。承台底在水面以下深度为 7m。按照现在承 台的设计标高，水下开挖深度需达 8m 以上。 河床覆盖层为强透水性卵石，下伏基岩为石灰岩，岩体破碎，岩溶较为发育. 投标阶段在大桥 7#墩墩位处无地质勘探孔，根据 《工程两阶段施工图变更设计 （第一册）》，离墩位最近的地质勘探孔号为 ZK12,ZK12 揭示基岩面顶标高为 91.51m （见图2—1）. 平面布置 地质剖面 图 2-1 7＃墩原地勘资料图 施工单位进场后，进行了 “一桩一孔”地质补勘.根据 2010 年 9 月水文地质工 程地质勘察院提供的 《大桥桩基施工勘察中间资料》，其中 7＃墩的逐桩钻探地质柱 状图揭示:ZK7-9的基岩面高程最高，为 98.56 米;ZK7-8的基岩面高程最低,为 94.99 米；基岩面平均高程为 96.96 米，较承台底标高 94.5m 高 2。46m。详情见图 2—2。 桥位区域岩溶较为发育。进行 7#墩桩基钻孔施工时，经常出现漏浆,塌孔和不 同孔位之间的泥浆串通等情况。 2.3。 不良地质对承台施工造成的困难 ⑴。由于基岩面较高，钢板桩围堰不能插打至承台下方,并保证封底混凝土厚 度的深度。钢板桩的下部不能通过封底混凝土形成硬支撑。因此钢板桩围堰不可行。 基岩面起伏比较大,并且溶洞发育，采用钢套箱或沉井也不能满足止水的要求。 ⑵. 由于岩溶较为发育,基坑底部止水困难 . 基岩开挖工作量大为保证已完成施工的桩基质量，岩层开挖需要在无水的 条件下进行。但是，水下爆破具有较大的盲目性，水下岩层开挖困难。 ⑷. 如果仍按目前承台设计标高进行施工，施工方案的选择余地将会很小，一 般认为,只有排桩支护和帷幕止水方案才能满足施工要求，而采用该方案将造成建设 投资大幅增加。 2。4。 水文、气候 ⑴. 水文 桥位附近地下水主要由第四系覆盖层中的孔隙潜水及赋存于灰岩中的岩溶裂 隙水组成.雨季地下水位高,水量大，旱季地下水位低，水量相对减少。地下水与贺 江保持密切的水力联系. 水文资料及航道等级为：常年水位：+100。30m；洪水位（1/20）：+105.20m。 桥位处贺江通航要求为：内河VI(2)级,双孔通航净宽 40m，净高6m，最高通航水位 取常水位+100。30m. ⑵。 气象条件 市地处亚热带,到南海的直线距离不到 400Km，受海洋性气候影响显著,气候湿 润多雨.多年平均降雨量 1555。4mm，最大年降雨量 2324。9mm （1973 年)，最下降 雨量 1006.3mm （1956 年）。降雨量年份分配极不均匀,雨季一般在 4 月中旬至 9 月上 旬,其中 4 月至 8 月降雨尤为集中，占全年雨量的 67。2％，年 24 小时最大降雨多 年平均为 112.40mm，实测最大 24 小时降雨量 301。7mm （1994 年 7 月 22 日）。 市多年平均气温 19。9℃，月平均最高气温为 8 月，月平均最低气温为 1 月， 实测极端最高气温 39.5℃（1989 年 8 月），历年平均日照时数 1591 小时。 贺州市多年平均风速 1。7m/s，多年最大平均风速 14。3 m/s，极端最大风速 40 m/s （1963 年 9 月),相应风向 NE 及 WSW,历年最多风向为 WN。 2。5. 拟采用的承台基坑开挖与支护方案