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铁路工程施工技术总结 **铁路工程施工技术总结一、工程概况 我队所承建管段起点里程 dk70+000，终点里程 dk72+600，含长链×××米，线路全长 2.91 正线公里。管段内共有大桥一座：为 dk71+022.24-32m 梁+1-48m 钢梁跨泰薛公路大桥，全长 192.×××米；中桥三座：分别为 dk71+7091-32m 梁西朱尹中桥，全长 45.×××米， dk72+028.363-24m 梁马兰河中桥，全长 84.×××米，dk72+3902-20m 梁+2-12m 梁后松园一号中桥，全长 76.×××米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框构涵一座，盖板涵两座，共计186.×××米。路基填方 24.×××万立方米，最大填土高度 7.×××米。 本段所经地区属南温带亚湿润季风气候，四季分明，降水集中，地形较为平坦。线路与省道 泰薛公路交叉，并有许多乡村公路与线路交叉，交通便利。线路经过地段地下水和地表水丰 富，河流较多，沿线村庄较多，电力供应充足。我队在施工时予以充分利用这一有利条件。线路沿线、砂、石等地材产地分布较多，材料质量符合要求，运输条件便利。 二、总体施工组织及规划实施 我队在承接施工任务后，马上由公司一位副总带领有关部门人员于 2001 年 11 月 10 日对我队胶新线管段进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。组织 精干队伍，调迁机械设备，于 2001 年 11 月 15 日开工，2003 年 8 月 31 日顺利完成验交。1、工程实施指导原则（1）施工技术指导思想概括本段工程特点，我队严格执行设计方案， 加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，采取措施，减少施工干扰。并组织全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制 的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。 （2）施工管理指导原则我队施工管理的指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个 “实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。 2、现场管理模式，队伍安排。 根据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采用 队、各专职部门、工区三级管理模式。队长为决策层，各专职部门为管理层，工区为作业层。根据上述模式，本管段由两个土石方工区，两个桥涵工区，一个线路工区，六个路基附属工区承担，详见后附组织机构图。 3、临时工程（1）临时用水：本地区地下水极其丰富，距地表仅两米，可直接饮用。满足工地生活及生产需要。 临时用电：本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备 3 台 50kw 发电机。 临时便道本地区路网发达，施工场地均有乡间道（宽×××米，泥石路面）与泰薛公路相接。基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满足路基机械化施工要求。 临时施工驻地我队临时驻地设在箭口水利站内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。 4、材料采购及运输钢筋：由济南局（业主）统一定购及运输。水泥：“山铝”牌由济南局统一定购及运输。 中砂：采用小潘庄沙厂中砂，距工地 18km，采用汽车运输。 碎石：采用沂水石厂碎石，为石灰石，巨工地 33km，采用汽车运输。 5、机械设备配置表机械设备名称单位规格型号数量备注挖掘机台神户制钢 1 台卡特 2401 台日立 ex2001 装载机台 zl501 自卸车台东尼 12t8 台解放 15t8 推土机台鞍山 1203 压路机台ca14b2 搅拌机台 js500 强制式 2 发电机台 50kw2 台 20kw2 钢筋切割机台 gd40a2 钢筋弯曲机台 gw40-12 电焊机台 bx1-30024kva2 台 sbx2-30024kva2 台 bx3-30024kva2 卷扬机台 jimw51 台tk161 灰浆泵台 hb-31 三、施工进度安排及保证措施 1、工期目标本管段于 2001 年 11 月 15 日开工，因按业主要求，施工及验交开通日期由 2004 年 1 月 31 日提前到 2003 年 8 月 31 日，工期提前整整五个月。 2、进度安排主要项目工程进度如下：路基工程：2001 年 11 月 26 日～2002 年 10 月 30 日跨泰薛公路大桥：2002 年 5 月 19 日～2003 年 3 月 26 日西朱尹中桥：2001 年 12 月 20 日～ 2002 年 9 月 25 日马兰河中桥：2001 年 12 月 20 日～2002 年 7 月 30 日后松园 1 号中桥：2001年 12 月 5 日～2002 年 8 月 26 日涵洞：2001