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降低百分之三十油耗怎么实现  马自达研发新型动力系统和轻量化技术 在日前举办的“2008北京·马自达环保技术论坛”上，世界著名汽车生产商马自达汽车株式会社的金井诚太专务执行董事和马自达(中国)企业管理有限公司总裁兼首席运营官山田宪昭分别介绍了马自达面向地球环境与交通环境的可持续发展技术开发远景和最新环保关连技术的研究成果。此次论坛是为配合中国政府提出的节能减排决策，推广环保产品和先进技术而举行的。　　在本次论坛上马自达通过作为减少二氧化碳排放核心技术的“未来的动力系统”、“轻量化技术”和“氢燃料汽车技术”这3个主题介绍了最新技术。马自达在今年设定了到2015年为止在全球范围内销售的马自达车平均油耗比2008年降低30％这一目标。这将通过更新动力系统和使用新型平台以及轻量化等手段来实现。　　研制更加节能环保的动力系统　　据介绍，马自达将大幅提高汽油发动机、柴油发动机及转子发动机的动力性和节能放在研发工作的首位。在新一代四缸汽油发动机上，马自达综合采用最尖端的直喷技术、可变气门技术、燃烧控制技术、尾气排放净化技术以及智能怠速停止系统，可在提高15~20％动力性能的基础上，节省20％的油耗。　　在新一代柴油发动机方面，通过采用配备了高性能喷射器的最新直喷技术；减小往复、旋转系列零部件的体积、选用铝制缸体等措施减轻车体重量；利用双涡轮增压器以在低转速区域大幅度增加扭矩范围、提高加速灵敏度，并配以高效的颗粒物质燃烧催化剂等研发成果，在达到全球通用的排放标准的同时，降低20％的油耗。　　在越来越受重视的新一代转子发动机方面，马自达将以实现提升热效率和提高全域扭矩为目标，在氢燃料转子发动机上采用了最新直喷技术以及铝制侧外壳等技术，使转子发动机体积小、重量轻的特长和优点更加突出，更具节能效果。　　实现节能的关键——轻量化技术　　为在加强碰撞安全性能的同时，提高行驶、转向、制动等基本性能，降低油耗，马自达制定了2011年后投产的车型都要减重100公斤以上的轻量化目标。　　为实现这一目标，马自达主要从“追求理想结构”、“更换材料”以及“开发新工艺”这3个方面进行综合性的技术开发。通过优化车体结构，使用高强度钢板，争取使车身减轻10％、底盘减轻15％以上。此外，通过铝材的选用，实现了减轻车身重量、车型外观设计和对行人安全保护能力的高度协调平衡。同时通过采用马自达独自开发的玻纤增强聚丙烯(GFPP)的注塑成型技术，大幅度减轻了车门模块和前围模块的重量。马自达还将通过对聚氨脂发泡填充技术的研发和应用，使树脂零部件的整体重量降低10％。　　开发更为洁净的氢燃料汽车技术　　马自达还独自致力于对搭载了转子发动机的氢燃料混合动力车型的研发，新近成功开发的“Mazda5氢燃料转子发动机混合动力汽车”在动力性能方面比“RX－8氢燃料转子发动机汽车”提升了40％，最高功率达到110千瓦，使用氢燃料时的续航距离也增加了约1倍，达到了200公里。　　与转子发动机相匹配的混合动力系统，通过燃烧氢能迅速而高效的将其转换为电能来带动电机。同时，电力驱动技术的不断进步，也为提高动力系统的能源效率，实现操控系统的灵敏度，在低油耗的基础上提供更为强劲的动力。　　在内饰的塑料件和座椅面料上，马自达还积极采用研制和开发出的以植物为原料的生物技术环保材料。