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道路实习报告 道路实习报告 篇1 一． 工程简介 建设单位:内蒙古高等级公路开发有限公司 设计单位:中国中交第四分公司 监理单位:内蒙古公路监理公司 施工单位:内蒙古公路工程局HBTJ-1标 （1）工程概况 京藏高速呼包改扩建J-1标，主线全长11.424公里。起讫点桩号为K495+000-K506+424。主要工程有路基、路面、桥涵工程、互通及服务区等。本项目为双向四车道改双向八车道。 （2）路面结构： 主线加宽结构层设计为5cm厚AC-16C（SBS改性）型沥青混凝土上面层+6cmAC-20C（SBS改性）型沥青混凝土下面层+11cm厚ATB-30型沥青稳定碎石上基层+1cm 同步碎石封层+20cm厚水泥稳定碎石下基层+34cm厚水泥稳定碎石底基层。下基层顶面设透层和封层，沥青层间设粘层油。桥头搭板沥青混凝土结构采用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）+11 cm厚ATB-30型沥青碎石上基层。桥面铺装沥青混凝土结构采用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）沥青混凝土。 二、实习内容及过程 （一）下承层准备 （1）、沥青路面施工前要对下承层的各项指标逐项进行检查。 （2）、视下承层表面污染情况在摊铺前用洒水车清洗或清扫浮料、吹净灰尘。 （3）、铺设玻纤网，下基层顶面与老路搭接部位铺设2m宽的玻纤网，玻纤网连接采用绑扎，搭接长度不小于20cm，每隔15cm有一个绑扎点，玻纤网应铺设平整，尽量张紧，然后固定。搭接部位一定要将杂物清扫干净。 （4）、喷洒透封层、粘层时，要对路缘石及人工构造物采取保护措施，以防沥青污染；封层碎石洒布完毕后，要用胶轮压路机碾压1-2遍，如遇大风或即将降雨或气温低于10度时，不得施工封层。 （二）测量放样 （1）、用全站仪按每10米桩及平曲线转点放出路线控制桩，放出上基层的边线。 （2）、打基准钢钎，每10米1根。 （3）、架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置。 （三）、沥青施工方案和施工方法 1、施工方案 本合同段的沥青路面采用集中厂拌，用带有电子计量装置的沥青混凝土拌和楼拌和。采用自卸车运输，使用两台摊铺机单幅成梯形全宽一次铺筑，为满足沥青路面标高、厚度和平整度要求，摊铺机采用钢丝引导法找平，碾压采用轻型压路机稳压，轮胎压路机碾压密实的机械化连续施工方案。 2、混合料的松铺系数：采用试验段确定的松铺系数。 3、施工方法： （1）混合料拌和 1）采用玛连尼4000型沥青拌和设备进行集中拌和。 2）施工前对料堆中进行断面取样，以调整冷料供料比例使冷热仓供料平衡。 3）上基层拌和周期设定为42s，改性沥青混凝土适当延长拌合时间（5-10s ），拌合楼除尘风门开度设定为6-10mm，保证0.075通过率符合要求，产量设定为320T/h。 4）拌和楼的打印机能够逐盘打印每盘数据，每天施工完后进行当日生产总量汇总，确定各种材料的用量比例，并计算当日的平均摊铺厚度。 5）拌和楼排出的废粉集中堆放、集中处理。 6）拌和楼开盘时应先刷锅，使拌和锅温度上升，刷锅料应废弃。 7）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。 8）每台班取两组混合料进行抽提和马歇尔试验，检验混合料的各项性能指标。 9）拌合楼各种材料的加热温度和混合料要求温度，见下表： 普通沥青（90号沥青）改性沥青 沥青加热温度（℃）155-165160-175 矿料温度（℃）165-185190-200 出场温度（℃）155-165175-185 到场温度（℃）不低于150不低于170 摊铺温度（℃）不低于145不低于160 出场废弃温度（℃）低于145，高于190低于160，高于195 当气温较低时，施工温度走高限。 10）拌合站操作手不得随意改变生产配合比比例和手动补料。 （2）混合料的运输 A、混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况。在车厢侧面距车厢底部30―40cm处打孔，检测记录每车的出场和到场温度。 B、装车时要清扫车辆，使车厢清洁干净并涂防粘剂，车厢内防粘剂不准有余液。 C、运输车辆数量按平均每公里往返1辆，摊铺现场卸料2辆，等候卸料4辆，拌和机下装料1辆，等候装料2辆计算，考虑车辆的完好率，一个作业面计划投入20辆运输车辆。 D、运输车辆均要严密覆盖蓬布，防止混合料温度损失和防止雨淋及污染环境，不盖篷布的严禁运到施工现场。 E、料车卸料时在距摊铺机10-30cm时以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进，严禁撞击摊铺机。设专人指挥运输车卸料，并作好相应的检测记录。 （3）混合料的摊铺 A、根据本合同段主线沥青面层单幅宽度，采用2台粒料摊铺机成阶梯状铺筑，两台间距不大