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地铁隧道钢环加固施工技术研究 图1施工工艺流程示意图 摘 要：当前在城市开展进程中，交通与环境的矛盾问题日益明显，城市隧道 工程在空间上的交叉成为缓解这一矛盾的关键。在此背景下，交叉段既有隧道 加固施工那么成为了重点控制的施工方案之一。本文将结合十五中站?武昌火车 站明挖区间(简称“明挖区间”)这一具体工程，分析明挖段既有隧道钢环加 固的范围设计、施工工艺流程及相关施工保障措施，以供参考。 Key：十五中站?武昌火车站区间；明挖段隧道钢环加固；施工方案：U455. 43： A： 2096-6903 (2021) 01-0000-00 1工程概况地铁12号线十五中站?武昌火车站区间明挖段长178.354m,明挖段结构顶覆 土埋深为2?4. 9mo 已建成的4号线隧道截面为单线圆形隧道，管片外径为中6. 0m,内径为05. 4m,整个环形结构由一个封顶块、两个相邻块和三个标准块组成。片材厚 度30cll1,环宽1.5m,片材用圆环连接，片材和片材之间用弯螺栓连接，片材拼 接采用错缝。既有4号线隧道洞身基本位于10-2号粉质粘土层内，隧道结构底 部与既有线4号线盾构隧道顶的最小距离为2. 2m[l] o由于既有4号线隧道顶 与明挖区间结构底净距过小，为保证后期4号线地铁运营与12号线地铁运营通 行平安，需对盾构隧道采取钢环加固措施。 2钢环加固范围设计及施工工艺流程2. 1钢环加固范围设