基坑结构施工方案.docxVIP

明挖盾构始发井、轨排井 结构施工方案 工程名称： 广州市轨道交通二、 八号线延长线工程盾构 1 标段 【江泰路站 —南洲站盾构区间】土建工程地铁里程： YCK10+007.390 ～ YCK12+659.1 ZCK10+007.390 ～ ZCK12+659.1 施工单位： 中铁一局集团有限公司 广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构 1 标段 【江泰路站 — 南洲站盾构区间】项目经理部 编制单位：中铁一局集团有限公司广州市轨道 交通二、八号线延长线工程 1 标段江南盾构区间项目经理部 部 门： 施工技术部 单位技术负责人： 编 制 人： 审批负责人： 编制时间： 2005 年 10 月 29 日审批时间： 年 月 日 一 编制依据 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构 1 标段【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件； 2、本标段工程地质勘测资料、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验； 3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 二 工程概况 工程概述 本工程盾构始发井（兼做轨排井）及明洞段位于江泰路站南边渡线交叉处， 其里程位置为 YCK12+369.954 ～ YCK12+468.854 ，长 98.9m ，包括围护结构其外包长度为 100.2m ，该部分采用明挖法施工。平面位置见图 1。 图 1 盾构始发井（兼做轨排井）及明洞平面位置示意图 1 盾构始发井 （兼做轨排井） 及明洞段围护结构采用 800mm 厚地下连续墙， 墙底位于微风化地层；插入基底深度为 1500mm 。盾构井外包长 18.1 米，宽 27.7 米，深 20.43 米，结构为双层双跨框架结构；轨排井及明洞段外包总长为 82.1 米，宽 23.2 米，深 21.943 米，结构采用大跨度马蹄形断面。 主要工程数量 支撑体系主要工程数量详见表 2： 表 2 主要工程数量 序号 工程项目 单位 主要工程量 1 2 3 4 5 6 7 8 9 三 施工进度安排 四 施工组织机构及施工管理 组织机构 我部成立以 孙平利 为项目经理的强有力的领导班子进行现场组织管理，并挑选地铁施工经验丰富、 年富力强、 有责任心的人员作为项目施工的骨干力量， 统一管理和实施该土建工程的施工。 2 中铁一局集团有限公司 广州市轨道交通二、八号线延长线盾构 1 标 【江泰路站－南洲站盾构区间】土建工程 项目经理：孙平利 项目总工程师 项目副经理 张新义 曾 刚 施工技术部 计划财务部 物资设备部 质量安全部 综合办公室 盾构接收井施工工区 盾构始发井施工工区 钢 混 模 机 防 地 机 运 综 测 监 试 开 筋 凝 型 械 水 层 修 输 合 量 测 验 挖 加 土 班 运 班 加 班 班 班 组 组 组 班 工 班 转 固 班 班 班 图 3 组织机构图 施工管理 管理措施 实施项目法施工管理，从技术、计划、合同、质量、安全、文明施工及成本 和信息管理上严格按照建立的规章制度进行科学的管理， 确保工程一次验收合格率 100% ，优良率 95% 以上。 施工过程职责与组织 为了确保冠梁施工质量、 加强组织管理及工序技术衔接， 施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技 术负责制度。具体安排如下： 3 施工总负责：孙平利 曾刚 技术总负责：卓普周 张新义 施工现场管理及工序组织协调： 施工负责： 曾 刚 赖创永 施工监测与工序报验： 技术负责： 党西锋 技术负责： 徐东升 姚天全 施工负责： 程向阳 试验检测： 技术负责： 张朝鲜 施工负责： 徐东升 施工过程中，各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并 及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息。质量监察工程师根据质量总 目标，进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐 蔽工程的检查评定。安全负责人负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的 采购、验收和保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的 材料、机电设备的质量和管理负责。 五 结构施工工艺流程及控制要点 5.1 施工准备 （ 1）首先编制结构施工组织设计，并对施工方案进行论证，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、砼供应方式、现场质量检查 方法、砼浇注流程、路线、工艺、砼的养护及防止砼开裂等的各项措施； （ 2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖； （ 3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理； （ 4）在每一结构段施工前先施工垫层； （ 5）对