层状双金属氢氧化物加氢精制催化剂研究进展.docx

近年来,世界各国均颁布了严格的环保法规,要求进一步减少车用油品中的污染物[1,2,3]。我国车用汽油国Ⅵ与国Ⅴ标准相比,硫含量均限定在不高于10 mg/kg,烯烃体积分数则从不高于24%降到不高于18%;车用柴油国Ⅵ与国Ⅴ标准相比硫含量均限定在不高于10 mg/kg,而多环芳烃质量分数则从不高于11%降到不高于7%。加氢精制是炼厂生产清洁汽柴油的主要工艺,结合国标指标变化和我国当前成品汽柴油调和池特征,汽油加氢的关键是“降硫、控烯、保辛烷值”?[4]、柴油加氢的关键是深度加氢脱硫（HDS）和加氢脱芳（HDA）[5]。提高加氢精制催化剂的活性是优化汽柴油加氢效率最经济的手段[6]。传统的加氢精制