列车抱闸应急处置.pptxVIP

会计学 1 列车抱闸应急处置 学习列车抱闸的分类及危害 案例分析 列车抱闸应急处置 第1页/共27页 列车抱闸分类 工作抱闸 非工作抱闸 列车抱闸的分类及危害 是指作业人员启动列车制动装置，如司机撩闸、列车乘务员拉紧急制动阀、调车作业人员拉简易制动阀或人工手拧闸盘等操作方法，致使车辆抱闸以达到车辆、车列、列车运行减速或制动为目的的技术动作。 是指未经作业人员触及制动装置，仅由于车辆制动系统的某部件发生故障，致使其制动系统非人工操纵而自动发生制动的非正常情况。 第2页/共27页 列车抱闸的分类及危害 列车抱闸应急处置——专指列车运行中遇有车辆发生非工作抱闸情况时的处理。 非工作抱闸的现象，常发生在列车运行中的个别车辆上。表现为列车在运行常态时，它却呈现制动状态；而列车制动后又缓解时，它仍在制动状态；有时，这种车辆甚至在轨面上出现“拖”或“跳”行的状况，对安全行车危害很大。 第3页/共27页 一般抱闸（活抱）是指闸瓦虽已持续贴在轮缘踏面， 但并未“抱”得很紧，车辆走行时，轮子仍在转动， 夜间还可看到火星、火花随轮缘踏面形成的弧形或 圆形火圈。 严重抱闸（死抱）是指车轮被闸瓦抱死不能转动，即闸瓦 不仅持续性贴住轮缘踏面而且迫使车轮不得转动。这种 车辆运行在夜间时，由于抱死不转的轮缘踏面与轨面的 直性摩擦可出现短火花。 非工作抱闸情况，分为一般抱闸和严重抱闸 第4页/共27页 列车严重抱闸后，轮缘踏面的某一点（或面）与钢轨持续的硬性摩擦，致使轮缘踏面被严重磨损、拉伤及剥离，“拖”行损伤后的踏面撞击轨面时，又致使钢轨损伤； 由于踏面损伤后不规则而致使车轮在轨面上“跳”行时又导致车辆本身各部件被震松脱或震裂； 因运动中不规则的震动，使得轴颈与轴瓦受力不匀，往往由此损坏轴瓦而引起燃轴； 又由于“跳”动运行，经曲线或道岔辙叉、尖轨等特殊线段时，极易造成车辆脱线甚至颠覆。 列车抱闸的分类及危害 危害 第5页/共27页 列车抱闸案例分析 近期局管内列车抱闸故障频发，许多车站值班员处置不当，造成势态进一步扩大，造成不同程度的耽误列车。站段上报信息，发现车站值班员处置程序不正确，很可能在事故问题分析中会带来车务责任，许多值班员也因此受到上级考核…… 第6页/共27页 2015年01月07日15时48分，运输处领导检查唐山车务段，发现:检查唐山车务段上报信息，1月6日X491次8：31分别山站通过，外勤接车时发现列车运行左侧，中部挂运的客车走行部冒烟，立即汇报值班员，值班员立即汇报列车调度员，调度员指示立即停车检查...，此次应急处置不符合《关于规范列车运行途中发生车辆抱闸处置有关规定的通知》（京铁师电【2014】3017号）电报要求，发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟、车轮闸瓦发红等严重抱闸情形时，要立即呼叫司机在就近合适地点停车检查的要求。 案例1 第7页/共27页 2014年12月15日17时38分，运输处领导检查张家口车务段，发现:根据张家口车务段上报信息，12月12日16：18分，孔家庄站外勤助理接发42023次列车时发现，列车机后三位运行左侧走行部冒烟，及时汇报值班员，值班员立即汇报列车调度员，调度员指示42023次列车就地停车...，此次应急处置不符合《关于规范列车运行途中发生车辆抱闸处置有关规定的通知》（京铁师电【2014】3017号）电报要求，发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟、车轮闸瓦发红等严重抱闸情形时，要立即呼叫司机在就近合适地点停车检查。 案例2 第8页/共27页 2014年12月07日15时55分，运输处领导检查北京西车务段，发现:查询你段12月5日报告的安全信息，其中“北屯站助理发现88552次尾前十位左右运行右侧冒烟，立即报告车站值班员，值班员通知浮图峪站检查确认”不符合《关于规范列车运行途中发生车辆抱闸处置有关规定的通知》（京铁师电【2014】3017号）电报要求，应急处置措施不当。 案例3 第9页/共27页 关于转发铁路总公司运输局《关于规范列车运行途中发生车辆抱闸处置有关规定的通知》的通知（京铁师电[2014]3107号） 《关于规范列车运行途中发生车辆抱闸处置有关规定的通知》（运辆货车电〔2014〕2120号） 《行规》第98条　 列车抱闸应急处置 第10页/共27页 列车抱闸应急处置 第11页/共27页 一、拦停要求 1.旅客列车处置程序 (1)发现：列车运行途中，车站有关人员发现或得到有关人员旅客列车车辆走行部有抱闸情形——冒烟、冒火星、车轮发红等现象； （2）喊停列车：呼叫司机在就近合适地点停车； （3）司机停车处置：司机接到通知后，使用常用制动停车，按规定处置； （4）车站报告列车调度员； “××次司机，机后××位左右有抱闸现象，在就近合适地点停车” 第12页/共27页 一、拦停要求 2.货