2022年薄膜电容行业发展现状及市场格局分析.docx

2022年薄膜电容行业发展现状及市场格局分析 一、新能源为薄膜电容注入新活力 （一）乘新能源之势，薄膜电容器需求强劲 1、薄膜电容特性使其充分适用于新能源领域 电容器是电路系统中不可或缺的被动元器件，具备通交流阻直流功能。电容器的基本结构是两个金属导体物质之间以绝缘介质隔离，使之构成两极板，充电后两极板会分别储存数量相等的正负电荷，从而成为“储存电荷的容器”。除了储能外，电容器还具备“通交流，阻直流”的功能。由于两极间的绝缘物质，电容器会阻断直流电流，但交流电流会轮流对电容器的两极充电，两极电荷产生周期性变化，极板不断地充电和放电，对于外电路来说形成电流。基于上述功能，电容器在调谐、旁路、耦合、滤波、储能等电路中起重要作用。 从电容器产品分类来看，电容器产品根据材质的不同可分为陶瓷电容器、铝电解电容器、钽电解电容器和薄膜电容器等。从中国电容器市场产品结构来看，根据华经产业研究院数据，2020年陶瓷电容占比53.2%，占据电容市场半壁江山，铝电解电容、薄膜电容和钽电解电容分别占比26.4%、8.8%和5.4%。 薄膜电容器具有耐高压、寿命长、温度特性好、安全稳定等特点。铝电解电容器是以铝氧化膜为电介质的电容器，体积小、容量大、价格低，但阻抗频率特性与温度特性较一般，寿命较短。钽电解电容器是以钽氧化膜为电介质的电容器，寿命更长，温度特性比铝电解电容器更好，但故障后容易短路起火。陶瓷电容器是以陶瓷为介质的电容器，具有无极性、耐高压等特点，但受震动易引起容量变化且成本较高。薄膜电容器是将金属箔与塑料薄膜重叠或对薄膜进行金属化并卷绕形成的电容器，其具有无极性、耐压高、频率响应宽广、温度特性好、寿命长、安全稳定性等优势，但同时单位体积的容量小，价格高。随着成本的下降和技术的提升，薄膜电容在交直流转换、直流支撑DC-Link等领域起到越来越重要的作用。 薄膜电容充分发挥特性，适用于新能源领域。由于新能源的应用场景要求电容器承受高电压、强电流且功能特性保持稳定，抵抗被电压击穿的风险，薄膜电容的耐高压高频和安全稳定性使其更适宜应用于新能源领域。电容器在实际使用过程中会产生电阻和电感，而薄膜电容具备减小电阻和残余电感的构造，高频下阻抗低，耐高纹波电流能力强，减小开关频率下的震荡效应，让电路更稳定。除此之外，薄膜电容还具有自愈能力，当金属化薄膜电容器由于电介质发生击穿时，该部分的蒸镀电极会瞬间挥发，使得电容器两极再次形成短路恢复工作，大大提升高压电路场景下的可靠性。 2、新能源汽车市场爆发，带动薄膜电容需求 从整体来看，薄膜电容在电子电力设备中主要有三种应用场景，直流支撑、吸收电压和滤波。直流支撑方面，DC-Link电容一方面吸收逆变器从DC-Link端得到的高脉冲电流，防止在DC-Link的阻抗上产生高脉冲电压，使逆变器端的电压波动处在可接受范围内，另一方面防止逆变器受到DC-Link端的电压过冲和瞬时过电压的影响。吸收电压方面，吸收电容在电路中可以吸收掉尖峰电压，消除由于母排的杂散电感引起的尖峰电压，避免IGBT的损坏。滤波方面，滤波电容在变流器中滤除IGBT逆变器产生的高频纹波，使变流器并网时有符合要求的正弦波电压。 从新能源汽车领域来看，薄膜电容器主要应用于车载逆变器、车载充电器（OBC）和充电桩。1）逆变器：逆变器是电驱系统的重要部件，其职责是将电池输出的高压直流电转换为电流和频率可变的三相交流电（DC-AC电路）供电动汽车的电机运转。高效的逆变器技术需要功能强大的功率模块进行逆变、与之匹配的DC-Link电容器进行直流支撑、以及吸收电容进行电压吸收。2）车载充电器：OBC系统通常包括整流电路和生成充电所需直流电压的DC-DC功率变化器。在此过程中，薄膜电容的应用场景包括EMI滤波电容、DC-Link电容、输出滤波电容、谐振电容、功率因数校正（PFC）等。3）充电桩：充电桩分为交流充电桩和直流充电桩。其中，交流充电桩采用常规电压、较小功率，被称为“慢充”；直流充电桩采用高电压、大功率，被称为“快充”，需要输出滤波电容及DC-Link电容等。除此之外，电池管理系统（BMS）、电控系统、DC-DC开关电源等高压电气单元中也可以采用薄膜电容器。 新能源汽车进入加速渗透阶段，景气度持续延伸。随着电动化、智能化水平的不断提高，消费者对新能源汽车的认可度逐渐提高，带动新能源汽车渗透率持续提升，行业进入爆发期。2021年，全球及中国新能源车销量分别为648.7万辆、333.4万辆，分别同比增长107.6%、167.6%。2021年，全球及中国新能源乘用车渗透率分别达11.5%、15.5%，分别大幅上升5.7pct、9.3pct。根据EVSales和中汽协数据，全球新能源乘用车销量预计将从2021年的648.7万辆增长至2025年的2869.3万辆，4年