汽轮机讲课资料课件.pptx

;讲课内容;一、汽轮机总体介绍 ;（一）汽轮机简介;（二）汽轮机的基本技术规范;（二）汽轮机的基本技术规范;（三）汽轮机结构特点;1、总体结构;机组外型布置图;汽缸支撑结构及膨胀特点;高效全新的反动式叶片;末级叶片;2、高压缸部分;;高效率单流程高压缸通流; 第一级低反动度20%，降低转子温度。 切向进汽、斜置静叶、效率高。 全周进汽、无附加汽隙激振。 大动静距离有利防冲蚀。 滑压运行低负荷效率高。同时大幅降低第一级载荷，解决大功率机组高压第一级的强度问题。;;;补汽阀;;3、中压缸部分;中压缸双分流双层缸结构特点;独特的中压进汽结构;4、低压缸部分;低压缸纵剖图;低压缸布置方式;内缸及支脚示意图;二、 热力系统;1 主蒸汽、再热蒸汽系统;1 主蒸汽、再热蒸汽系统;我厂主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统采用单元制系统，均采用“双管、单管、双管”的布置方式。主蒸汽管道和热再热蒸汽管道分别从过热器和再热器的出口联箱的两侧引出，然后汇成一根母管，到汽轮机前再分成两根支管分别接入高压缸和中压缸左右侧主汽关断阀和再热关断阀。冷再热蒸汽管道从高压缸的两个排汽口引出，在机头处汇成一根总管，到锅炉前再分成两根支管分别接入再热器入口联箱。既可以减少由于锅炉两侧热偏差和管道布置差异所引起的蒸汽温度和压力的偏差，有利于机组的安全运行，同时还可以简化布置，节省管道投资。 ;1 主蒸汽、再热蒸汽系统（续）;为了协调机炉运行，改善整机启动条件，每台机组设置一套高压和低压两级串联汽轮机旁路系统。高压旁路每台机组安装一套，从汽机入口前主蒸汽联络管接出，经减压、减温后接至再热(冷段)蒸汽管道，高压旁路的减温水取自给水系统。低压旁路每台机组安装二套，从汽机中压缸入口前热再热蒸汽引两根支管分别接出，经减压、减温后接入凝汽器。减温水取自凝结水精处理装置出口的凝结水系统。;2 抽汽系统;回热抽汽系统作用：加热进入锅炉的给水（主凝结水），向辅助蒸汽系统、汽动给水泵汽轮机等处提供蒸汽，理论上回热抽汽的级数越多，其循环效率就越高。但回热抽汽的级数受投资和场地的制约，不可能??置很多。 我厂机组采用八级非调整抽汽(包括高压缸排汽)。一、二、三级抽汽分别供给3台高压加热器；四级抽汽供汽至除氧器、锅炉给水泵汽轮机和辅助蒸汽系统等；五、六、七、八级抽汽分别供给四台低压加热器用汽。;为防止汽机超速，除了最后两级抽汽管道外，其余的抽汽管上均装设强制关闭自动逆止阀(气动控制)。考虑到机组容量大、参数高，在一、三、五级高中压缸的抽汽管道上各增设了1个逆止阀。四级抽汽管道上由于连接有众多的设备，这些设备或者接有高压汽源(如给水泵汽轮机接有冷再热蒸汽汽源)，或者接有辅助蒸汽汽源(如除氧器等)，用汽点多，用汽量大，在机组启动、低负荷运行、汽轮机突然甩负荷或停机时，其它汽源的蒸汽有可能串入四级抽汽管道，造成汽轮机超速的危险性最大，因此设有双重气动逆止阀。;汽机的各级抽汽，除了最后两级抽汽外，均装设具有快关功能的电动隔离阀作为汽轮机防进水保护的主要手段。隔离阀的位置位于抽汽逆止阀之后在各抽汽管道的顶部和底部分别装有热电偶，作为防进水保护的预报警，便于运行人员预先判断事故的可能性。 四级抽汽去除氧器管道上安装一个电动隔离阀和一个逆止阀。除氧器还接有从辅助蒸汽系统来的蒸汽，用作启动加热和低负荷稳压及防止前置泵汽蚀的压力跟踪。;给水泵汽轮机的正常工作汽源从四级抽汽管道上引出，装设有流量测量喷嘴、电动隔离阀和逆止阀。逆止阀是为了防止高压汽源切换时，高压蒸汽串入抽汽系统。当给水泵汽轮机在低负荷运行使用高压汽源时，该管道亦将处于热备用状态。 汽机最后两级抽汽，因加热器位于凝汽器喉部，不装设阀门，七级抽汽管和八级抽汽管均布置在凝汽器内部。;3 给水系统;给水系统的作用：是将除氧器水箱中的凝结水通过给水泵提高压力，经过高压加热器进一步加热后达到锅炉给水的要求，输送到锅炉省煤器入口，作为锅炉的给水。此外，给水系统还向锅炉过热器的一、二级减温器、再热器的减温器以及汽机高压旁路装置的减温器提供高压减温水，用于调节上述设备的出口蒸汽温度。给水系统运行的稳定与否直接关系到除氧器水位、减温水调节性能的好坏及机组的安全运行。;我厂设置两台50%容量的汽动给水泵和1台30%容量的电动启动给水泵。每台汽动给水泵配置1台不同轴的电动给水前置泵。电动给水泵采用定速给水泵，配有1台与主泵用同一电机拖动的前置泵。 系统设三台全容量、单列、卧式、双流程高压加热器。由于目前高压加热器的可靠性明显提高，因此每列三台高加给水采用电动关断大旁路系统。当任一台高加故障时，三台高加同时从系统中退出，给水能快速切换通过给水旁路供省煤器，这时机组仍能带额定负荷。这样既简化系统，又可以减少昂贵的高压阀门，节省投资。;给水泵出口设有最小流量再循环管道并配有相