8.1 城市轨道交通运营管理概述《《城市轨道交通概论》》.pptxVIP

城市轨道交通概论 第八章 城市轨道交通运营管理 知识点1：城市轨道交通运营管理概述 造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站～海滩寺站区间内迫停，500余名乘客被困，12人不幸罹难，5人受伤。 轨道交通运营管理是综合利用相关设施为旅客提供优质服务的保证。 目前，高新技术设备的投入运用，客流增长与运能矛盾的凸显，各方面对服务水平、运营安全与经济效益的关注，以及网络化运营反映出来的诸多问题，使人们认识到运营管理的重要性和加强运营管理的必要性。 从运营上看，大体可以分为三个系统：列车客运系统、客运服务系统和检修保障系统。三大系统的运行目的是不间断地运送乘客，并保证其安全、准时地到达目的地。 运营管理的宗旨是使每一位乘客在购票乘车到下车出站的全过程中都感到满意。 要求在线的列车必须按照运行图的规定安全、准时地运行，保证乘客顺利地完成出行。 根据市场需求和客流规律及变化制订不同的运行图，以使运能适应运量的需求。 考虑换乘问题，尽量采用方便的平行换乘方式，提高轨道交通的服务质量。 轨道交通安全运行和优质服务的基础是城市轨道交通三大系统同时正常、协调地运行。确保系统各专业之间相互依托、相互渗透的联动性，就必须从基础入手，以目标为依据，结合时间、空间等因素，系统而协调的运行。 城轨交通系统的产品是人的移动，使得时间和空间的概念变得尤为重要。 由于时间和空间在运营中不可存储的，一 旦失去势必造成列车晚点，严重的就会发生事故。 城市轨道交通由控制中心(OCC)严格的一体化统一的调度指挥。 对城市轨道交通运营企业而言，技术管理的核心是规章制度，它是规范人员生产活动的行为准则，各岗位人员只有严格执行规章制度才能使得规模庞大而技术复杂的系统有序、安全而高效运转。反之，系统运转就会受到阻碍从而降低效率甚至发生事故造成严重后果。 官办官营模式 官办民营模式 私办私营模式 公私合营模式 官办官营模式 无竞争条件下的官办官营模式 有竞争条件下的官办官营模式 无竞争条件下的官办官营模式特点是线路为政府所有，一家单位独家经营，或两家以上单位按行政区域划分经营范围。运营者由政府指定，政府给予相应的补贴。 有竞争条件下的官办官营模式特点是线路为政府所有，两家或两家以上的运营单位通过招标方式获得经营权，比如韩国首尔就用这种模式。 官办民营模式 官办半民营模式 官办民营模式 官办半民营模式，这种模式的特点是线路为政府所有，交由政府股份占主导的上市公司经营，比如香港地铁。 官办民营模式，它的特点是线路为政府所有;-交由民间股份公司占主导地位的上市公司经营。比如新加坡的地铁运营管理。 公私合营模式 即多种经济成分构成的模式 线路归政府和地方公共团体所共有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。 私办私营模式 私办私营模式是线路由私人集团投资兴建，由私人集团经营，政府无权干涉私人工作。 我国主要采用的是一体化管理方式和专业化管理方式两种 一体化模式下地铁各种资源高度集中，有利于资源共享，资源配置的成本低;投融资、建设、运营作为公司内部的几项工作，便于协调、分工;且客运主营业务与商业等辅助业务可以合并收人，实现合理避税;但其承担职能太多，随着地铁规模的不断扩大，机构庞大，企业管理成本增加，对企业管理水平有极高的要求，不利于大规模的地铁投资、建设、运营;并且其集建设、运营、沿线商业化开发于一体，资源、权利过于集中垄断，不利于投资主体多元化运作，以及市场化竞争格局的形成。 我国主要采用的是一体化管理方式和专业化管理方式两种 专业化管理模式就将地铁的投融资、建设、运营、沿线商业等业务分别交由专业化公司来承担，解决了上述缺点，只是不能合理避税。 由于不同的管理模式是在不同的社会环境下发展起来的，在具体选择时应立足城市的实际状况，设计和选择适应具体城市的管理模式，以有利于城市轨道交通的可持续发展;不同的运营管理模式均存在自身的优势与不足，有自己的适应范围，合理选择即可。 谢 谢