2019届高考地理二轮复习微专题4.2地形对交通的影响学案(全国通用)含解析.docxVIP

微专题 地形对交通的影响 【知识精析】 一、地形对交通的影响 1．地形对运输方式选择的影响 表 现 山区首选公路运输，其次是铁路运输 平原地区比较灵活，短途运输选公路运输， 长途运输选铁路运输，河流发育程度好的地区可利用水运  原 因 山地地区修建交通运输干线的成本高，难度大；建造公路的成本、技术难度较铁路小 平原地区地形平坦，运输线路建设成本相对较低，选择公路运输、铁路运输的灵活性较大；利用河流发展水运的成本低 地形对交通网密度的影响 表 现 山地、丘陵地区密度较小 平原地区密度较大  原 因 人口密度较小、经济比较落后，对运输的需求量不大；修建线路成本大 地形条件优越，人口稠密、经济发达，需运输的客、货量较大； 发展交通的自然障碍少 地形对交通线路走向的影响 表 现 原 因 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈 “之”字形弯曲 平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区 山间盆地和河谷地带，地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 节约建设成本和少占用土地；保证运输安全；满足地方经济发展和居民需要 保证运输安全，减小受灾害的影响 地形对交通运输效能的影响 平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输 效率要高。 山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。相对 而言，交通运输效率较低。 二、山区交通线的选择原则及原因分析 影响 影响 山区交通建设的一般 原因 实例 方式 线路走向 线网密度 原则 首选公路运输，其次是铁路运输 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之” 字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大  ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安 全性(如果选取最直、最短的线 路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧 道) 山区人口主要集中在河谷地带， 这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益  西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分 布，连接绿洲 三、交通运输线的设计比较思路 比较项目建设成本路线长短沿线村镇施工难度沿线灾害占用耕地生态影响  比较内容 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等包括原有线路、建设距离等 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等地质灾害、气象灾害 占用良田多少 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等 交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低、安全性要高、经济效益要大、环境破坏要小。 四、图解地表形态对交通线路分布的影响 【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。图 7 示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。（3 分） 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4 分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。（3 分） 【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。解题时需注意题干 中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。结合图例可判断交通线南部为山地，北部 为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。 地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。 【素养提升】一、选择题 20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成 1～3 题。 推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 后来