k桂红公路框架桥桥施工方案.docVIP

目录 1．施工项目及主要施工内容 1 1.1施工项目 1 1.2主要施工内容 1 2.施工地点和时间 1 2.1施工地点 1 2.2施工时间 1 3.施工影响范围 1 4.施工方案 1 4.1工程概况 1 4.3施工方案设计图 3 4.4施工工艺 3 4.5施工工期 10 4.6施工组织结构及职责 10 5．验收安排 12 6安全目标和安全保证体系及措施 12 6.1安全目标 12 6.2安全生产管理组织机构 12 6.4安全保证措施 15 6.5施工安全防护的具体要求 17 6.6 安全防护 19 6.7施工防护及应急预案 20 7 质量保证措施及方案 21 7.1 质量目标及制度 21 7.2质量保证措施 22 8冬季施工质量及安全保证措施 23 8.1冬季施工质量保证措施 23 8.2冬季施工安全保证措施 25 9环境保护及文明施工措施 26 9.1 环境保护、水土保持的技术保证措施及方案 26 9.2文明施工保证措施 27 10职业健康安全保障措施 27 11附件 28  1．施工项目及主要施工内容 1.1施工项目 K321+172.5桂红公路框架桥 1.2主要施工内容 线路加固、基坑开挖、基底处理、基础及底板施工、箱身及顶板施工、铺装层施工。 2.施工地点和时间 2.1施工地点 本桥位于成都铁路集装箱中心站城厢车站新建牵出线,对应既有达成线里程为K321+118。 2.2施工时间 本桥预计施工时间为2009年2月20日～2009年3月30日（详见本桥施工进度横道图） 3.施工影响范围 K321+172.5桂红公路框架桥为接长框架桥，按照设计，施工时将拆除既有桥靠新建牵出线侧锥体护坡，对既有路基的稳定性将有轻微的影响并将迁改部分光纤电缆，为保证路基的稳定性和既有线的正常运行，在进行锥体护坡拆除前打钢管桩防护。 4.施工方案 4.1工程概况 成都铁路集装箱中心站地处成都市青白江区城厢镇，是成都铁路枢纽总体规划的一部分，也是国家中长期铁路路网规划18个集装箱中心站之一。K321+172.5桂红公路框架桥为跨越在建桂红公路而设，既有达成铁路在此处设（4＋2×8＋4m）框架桥，新建牵出线在既有线右侧，右侧接长同孔径框架桥，接长框架桥与新建牵出线斜交23.06°设置，新建框架桥与既有框架桥设3cm沉降缝 4.2主要工程数量 工程项目 单位 数量 名称 规格 主体工程 箱身 C35钢筋混凝土 m3 407.1 HRB335钢筋φ≥10 kg 75378 Q235钢筋φ≥10 kg 4249 挡碴墙 C35钢筋混凝土 m3 4.2 HRB335钢筋φ≥10 kg 2081 保护层及防水层 C40混凝土保护层 m3 9.3 TQF-1型防水层 m2 249.9 涂两层热沥青 m2 239.6 人行道及钢栏杆 　 米 30.2 护轮轨 　 双米 40 弯轨及梭头 　 一座桥 1 框架基础 M10浆砌片石 m3 190.4 基底垫层 粗砂 m3 50 沉降缝 沥青浸制麻筋 m2 30 沥青木板 m2 54.6 防水密封胶 m3 4.8 挖基 不带挡土板 有水＜3m m3 300 附属工程 耳墙 C30混凝土 m3 21.9 HRB335钢筋φ≥10 kg 1747 Q235钢筋φ≥10 kg 281 封闭引道（车行道面积612m2) 边板、底板 C35混凝土 m3 1070.4 枕梁 C30混凝土 m3 42.6 路面 C30混凝土 m3 181.6 HRB335钢筋φ≥10/Q235钢筋φ≥10 kg 6589/53887 栏杆钢管、钢料 kg 1910/1224 砂卵石 m3 312 沉降缝填塞沥青麻筋 m3 90 橡胶止水带（MG-1型） m 80 挖基 不带挡土板 ，无水＜3m m3 100 挖沟 不带挡土板， 无水＜3m m3 500 排水盲沟 小片石、砂夹石、粘土 m3 2.8/3.9/5.5 人行道与路基连接 M10浆砌片石 m3 1 线路加固 3-7吊扣轨梁加固 m/处 12.5/2 钢管桩防护 t 64 基坑防护 草袋围堰 m3 1200 箱顶排水 φ80mm的PVC泄水管 m 50 拆除圬工 既有桥右侧挡墙、悬臂板、栏杆 m3 95 4.3施工方案设计图 钢管桩防护方案见附件《K321+172.5桂红公路框架桥钢管桩防护线路施工方案图》 4.4施工工艺 4.4.1施工准备 1)签订安全协议 既有线施工前编制详细的施工组织设计及方案，报请成都工务段、交大监理站及建设指挥部审批，并与成都工务段、车务段、水电段等有关设备管理部门签定安全协议。 2)路基加固 与相关单位签订好安全协议后,按照施工方案设计图对既有路基进行加固,确保行车安全,并积极做好地下管线的探测和迁改工作,保证施工的正常进行。 拆除原框架桥的挡土墙及锥体部