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ZL50D 装载机换挡冲击故障分析与排除 柳工 ZL50D 装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击现象。液力传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上，提出了故障的分析与判断方法，在实际应用中解决了许多同类故障。 柳工 ZL50D 装载机 1、故障分析 ZL50 装载机变速器的变速操作液压系统。变速操纵阀主要由主压力阀、弹簧蓄能器、换向阀和制动脱挡阀组成。主压力阀的作用是保证变速器操纵阀的适当油压（1.1-1.5MPa）把压力油一方面通向变速操纵阀，另一方面通向液力变矩器，当油压过高时还可起安全保护作用。换向阀用于控制 2 个制动器和 1 个离合器的工作，从而根据使用需要变换不同的 挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡，从而增强制动效果并减少动力消耗。 保证装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀。其工作原理： 蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端顶在弹簧上，大小弹簧右端分别 顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室 A， 并通过油道与换向阀的连通油道相通。在这段