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2022年高温合金行业市场规模分析 航空发动机是现代工业“皇冠上的明珠”，制造难度极大，对其材料各方面的性能要求也 是极高。现代航空发动机主要由高温合金、钛合金、特钢三类材料制成，近年来陶瓷基 复合材料、碳/碳复合材料、树脂基复合材料、金属基复合材料等也逐步在航空发动机上 得到应用，但其广泛应用仍需要材料不断进步以及较长时间的论证试用。 新型的先进航空发动机中，高温合金用量占发动机总重量的 40%-60%，主要用于燃烧 室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘四大热端部件，此外还用于机匣、环件、加力燃烧室和 尾喷口等部件。冷端零部件如风扇、低压缩器等以钛合金为主。发动机轴以高强钢为主。 那么，在高温合金、钛合金、特钢三大发动机主力材料中，我们为什么更加青睐高温合 金呢？ 1. 高温合金：耗材属性，军民长远高亢需求 在航空产业链布局中，我们优选具备耗材属性的新材料，这意味着，即便中期新机型更 新迭代完成后，长期存量机型维修更换市场稳健，进而支撑需求及景气持续性。高温合 金便是航空新材料的首选。 航空发动机需要定期专检和大修。航空发动机后期维护费用几乎等于甚至略超过发动机 采购费用。而热端的高温合金，由于其工作环境恶劣，零部件需要定期维修更换。尤其是涡轮叶片和涡轮盘一般承受较大的工作应力，强烈的震动或者共振都有可能导致金属 疲劳，而叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因。因此，以涡轮叶片为主的铸造