CNG加气站安全技术及事故案例分享.pptVIP

* 5 防爆防火措施 5.4 减小氧气浓度 可燃下限是建立在有燃料存在于空气中的基础上的。氧气是一种助燃物质，燃烧的传播要求有一个最小氧气浓度。低于最小氧气浓度，反应就无法生成足够的热量来加热所有的气体混合物，从而也就无法使燃烧自身的传播得到延续。最小氧气浓度是指在空气和燃料的体积之和中氧气所占的百分比，低于这个比值，火焰就不能传播。对大多数可燃气体而言，最小氧气浓度约为10%（V）。 减小可燃介质容器中氧气浓度的方式有两种：一是将容器密闭，使容器中基本没有氧气，例如LPG油罐和CNG储气瓶就是这样；二是向容器中充填N2，使容器中的氧气浓度低于10%（V），这样做成本较高，目前加油加气站只采取这种方式用于容器投入使用前或检修时置换容器中的空气。 * 5 防爆防火措施 5.5 控制着火源 为预防爆炸或火灾灾害，控制着火能源是一个必须采取的重要措施。在加油加气站能引起爆炸火灾事故的能源主要有以下几个方面，即明火、摩擦和撞击、电气火花、静电火花、雷击等，对于这些着火源，必须采取严格的预防措施。 5.6 预防明火 可燃介质设备应远离预计存在的明火，加油加气站选址和站内布置应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156－2012的规定。 需进行动人操作时，动火地点可燃物浓度≤O.2%为合格；爆炸下限＞4%的，则现场可燃物含量≤O.5%为合格。 关于维修作业，在禁火区动火及动火审批、动火分析等要求，必须按有关规范规定严格执行，采取预防措施，并加强监督检查，以确保安全作业。 * 5 防爆防火措施 5.7 预防摩擦与撞击 摩擦与撞击往往成为引起火灾爆炸事故的原因。在有火灾爆炸危险的场所，应采取下述防止火花生成的措施： （1）机器上的轴承等转动部件，应保证有良好的润滑，应及时加油并经常清除附着的可燃污垢。 （2）锤子、扳手等工具应用被青铜或镀铜的钢制作； （3）输送可燃气体或液体的管道，应定期进行耐压试验，防止破裂或接口松脱喷射起火； （4）凡是撞击或摩擦的两部分都应采用不同的金属制成（如铜与钢），通风机翼应采用钢铝合金等不发生火花的材料制作； （5）搬运金属容器，严禁在地上抛掷或拖拉，在容器可能碰撞部位覆盖不发生火花的材料； （6）处于爆炸危险区域内的房间，地面应采用不发火花材料铺设，并应禁止穿带铁钉的鞋； （7）在处理燃点较低或起爆能量较小的物质如二硫化碳、乙醚、乙醛、汽油、环氧乙烷、乙炔等时，特别要注意不要发生摩擦和撞击。 * 5 防爆防火措施 5.8 防止电气火花 （1）电火花类型 根据放电原理，电火花有以下三种类型： ①高电压的火花放电。在电极附近，当电压升高到空气临界击穿温度时，空气绝缘层先局部被破坏，产生电晕放电，当电压继续升高时，空气绝缘层全部被破坏，出现火花放电现象。火花放电的电压受电极形状、间隙距离的影响而不同，一般在400V以上。 ②弧光放电。是指开闭回路、断开配线、接触不良、短路、漏电、打碎灯泡等情况下在极短时间内发生的放电。弧先放电一般温度较高，弧根可达2000℃。 ③接点上的微弱火花放电。指在低压情况下，接点的开闭过程中也能产生肉眼看得见的微小火花。在自动控制中用的继电器接点上或在电动机整流子、滑环等器件上产生的火花都属于这一种。 * 5 防爆防火措施 （2）爆炸危险环境防爆电气设备选型 一般的电气设备很难完全避免电火花的产生，因此在有爆炸危险的场所必须根据物质的危险性正确选用不同的防爆电气设备。根据结构和防爆原理不同，防爆电气设备可分为以下几种类型； ①隔爆型（d） ②增安型（e） ③本质安全型（i） ④正压型（p） ⑤充油型（o） ⑥充砂型（q） ⑦防爆特殊型（s） ⑧无火花型（n） 各种防爆电气设备都有标明防爆合格证号和防爆类型、类别、级别、温度组别等的铭牌作为标志。 * 5 防爆防火措施 5.9防雷电 1.雷电危害 （1）直击雷危害。直击雷危害造成的电效应、热效应和机械效应的破坏作用很大。 1）电效应。雷云对大地放电时，雷电流通过具有电阻或电感的物体时，因雷电流的变化率大（几十微秒时间内变化几万或几十万安），能产生高达数万伏甚至数十万伏的冲击电压，足以使电力系统的设施烧毁，导致可燃易燃易爆物品的爆炸和火灾，引起严重的触电事故。 2）热效应。很高的雷电流通过导体时，能使放电通道的温度高达数万度，在极短时间内将转换成大量的热能。雷击点的发热能量约为500～20000），会将金属熔化，点燃油气引起爆炸事故。 3）机械力效应。雷电流作用于非导体上时，由于雷电的热效应，使被击物体内部出现强大的机械力，从而导致被击物体遭受严重破坏或造成爆炸。 * 5 防爆防火措施 （2）间接雷电危害。间接雷电可引起静电感