0401渝贵铁路南站赶水东站行车组织细化措施.pdfVIP

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2022-08-08 发布于北京
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CQCWG/XC015-2018 渝贵铁路南站～赶水东站区段行车组织细化措施第一章总则第条为确保渝贵铁路南站至赶水东站区段行车组织安全有序，根据《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）、《高速铁路行车组织细则》及相关文电规定制定本措施。第条本措施适用铁路南站至赶水东站区段，涉及相关车站和区段的条款适用于具体车站和区段。第二章技术设备第条南站至赶水东站区段为双线电气化铁路，具体技术参数以公司资料为准。第条南站至赶水东站区段包含南、綦江东、赶水东共个车站，基本操作方式均为分散自律中心操作方式，按集控站管理。各站基本无线通信方式为网络设备通信。与交互信息，可实现向传送调度命令、行车凭证、接车进路预告、调车作业计划等信息，并自动接收司机的签收回执。第条车站均装设进站信号机、出站信号机及调车信号机，信号机设置位置以公司技术资料为准。第条调度台和车站均可通过设备办理的操作，遵循 “谁办理、谁取消、谁登记”的原则。第条南站至赶水东区段采用级列车运行控制系统，区间装设有通过信号机，车站信号机及区间通过信号机常态为点灯状态。第条设备管理分界重庆电务段与贵阳北电务段分界：赶水东站至桐梓北站区间上行线（米）。赶水东站至桐梓北站区间下行线（米）。重庆供电段与贵阳北供电段分界：赶水东站至桐梓北站区间上行线（米）。赶水东站至桐梓北站区间下行线（米）。涵盖上述分界点的设备故障处理销记、施工销记，赶水东站必须与桐梓北站核对销记情况，共同确认是否具备线路开通、列车放行条件及其它行车限制条件。第条南联络上行线、南联络下行线、客车联络线、重庆东环线，暂未开通。第三章行车组织第一节列车运行图第条用于施工和维修的天窗应固定。天窗结束后首趟列车为动车组列车；扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，施工开通后第一趟列车为旅客列车。第条列车运行方向：列车由贵阳开往重庆方向为上行，反之为下行。第二节行车调度指挥第条调度所设渝贵调度台、重庆台，其中重庆西站受重庆台指挥，重庆西站（不含）至桐梓北站（含）受渝贵调度台指挥，等相关直接向列车调度员（转为非常站控模式时为车务应急值守）有关行车工作。第条南站、綦江东站、赶水东站设车务应急值守，车务应急值守正常情况不参与行车，车站转为非常站控时，车务应急值守参与行车工作，并承担相应职责。车务应急值守由具有车站值班员，经公司高铁任职资格合格的担任。第条现场人工准备进路时，车务应急值守指示