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市政管理与实务名词解释 1. 回弹模量（p2）：是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。 2. 反射裂缝（p2）：旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂 3. 流变性：物质在外力作用下的变形和流动性质,主要指加工过程中应力 形变 形变速率和粘度之间的联系 4. 缩缝（假缝）（p7）指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。 　　横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。昼夜温差确定切缝方式。 　　道路施工中，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。 热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。 缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。 伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝 5. 拉杆与传力杆区别 拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的 传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。 纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量较小）。加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大。（纵缝不允许扩大） 横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。还要考虑在荷载作用下路面弯曲造成的横缝变形扩张(变形量较大)故采用光圆钢筋，只防止路面错动。而允许横缝扩张缩小（横缝允许扩大），一般是一端锚固 一端活动 6. 施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。 施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。 施工缝是真缝。施工缝一般都是平缝，即两块板的接头都是平的。 （1）纵向施工缝：带拉杆的平缝。（2）横向施工缝，尽可能选在缩缝或胀缝处。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。A、设在缩缝处时，采用加传力杆的平缝。（横向缩缝本身一般是不设传力杆的假缝。）B、设在胀缝处时，同胀缝形式。（一般是设传力杆的真缝）。 扒7. 靶平头缝、企口肮缝、假缝 颁平头缝：是指熬前后两块混凝傲土板的接头是敖平的，也就是伴仅仅对上了，坝可以竖着放进昂薄片。 岸企口缝：是指挨前后两块混凝懊土板，熬一扮侧板的中间榫熬头与另侧板板班边的榫槽吻接半以传递荷载的盎接缝。 艾假缝：不贯通颁整个板厚的缝挨。（搬1叭）纵向缩缝是半设置成带拉杆班的假缝。假缝扳的深度约为板拌厚的耙1/3隘。（胺2熬）横向缩缝一奥般是不设传力靶杆的假缝。假埃缝的深度约为叭板厚的版1/3哎。把） 俺8. 唉沥青贯入式路八面氨指的是用沥青摆贯芭入碎癌(懊砾唉)背石作基层、联爸结层、面层的搬路面。即在初伴步压实的碎石哀(吧或破碎砾石凹)拔上，分层浇洒版沥青、撒布嵌扳缝料，或再在捌上部铺筑热拌艾沥青混合料封瓣层，经压实而捌成的沥青面层矮。 跋沥青贯入式路盎面适用于二级唉及二级以下的板公路、城市道颁路的次干道及矮支路，也可以叭作为沥青混凝半土路面的联结佰层。 柏9. 办压实度颁(p15)疤(伴原：指的是土盎或其他筑路材佰料压实后的干懊密度与标准最捌大干密度之比摆，以百分率表佰示。）昂 笆压实度是路基傲路面施工质量柏检测的关键指傲标之一，表征跋现场压实后的瓣密度状况，压蔼实度越高，密跋度越大，材料百整体性能越好唉。对于路基本版、路面半刚性搬基层及粒料类艾柔性基层而言皑，压实度是指柏工地上实际达皑到的干密度与稗室内埃标准击实实验般所得最大干密百度的比值；对鞍沥青面层、沥阿青稳定基层而摆言，压实度是蔼指现场达到的矮密度与室内标矮准密度的比值拌。 摆弯沉值疤就是荷载对路邦基芭/败路面作用前后敖，路基班/邦路面发生变形昂的大小，用微敖米（颁1/1000挨毫米）作计算矮单位。胺弯沉测量吧可以检验路基熬/啊路面的施工是暗否达到设计强哀度要求。 疤10. 蔼路床邦是指路面结构板下面扒0~80cm昂的路基部分就傲是路床 靶路基爱指的是路面结熬构以后的全部敖土基