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不停航条件下机场道面混凝土施工工法 1.前言 我国的各类机场跑道及停机坪场道道面绝大多数均采用水泥混凝土结构。中交一航局四公司通过浦东机场、虹桥机场、萧山机场、温州机场等各个场道工程的施工，针对各个施工环节和质量通病，总结、开发、试验和改进施工工艺，并且形成了一套标准化、规范化的混凝土场道工程施工工法，使得混凝土浇筑过程得到了严格的控制，大大提高了混凝土场道工程的施工质量。而对于目前较多机场扩建及维修项目，场道混凝土施工往往在不停航条件下进行，即不停航施工。 不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。一般对于机场扩建及维修，位于现有机场围界内的施工部分均为不停航施工，特别是靠近正在运行的跑道和滑行道的区域，一般要求要夜间施工。不停航施工特点如下： ⑴作业时间短，夜班一般在机场停航后进场，在翌日早上航班起降前要进行适航恢复，有效作业时间很短，施工组织分秒必争； ⑵地下管线复杂，牵涉单位众多，且每条管线都直接影响机场正常运行，管线探摸和保护工作难度大，施工安全要求极高； ⑶每天的作业内容一般是从开挖到地基处理和基层以及道面混凝土全断面施工，施工任务艰巨，工序衔接分毫不差； ⑷施工中一般要和管线施工单位穿插进行，协调问题众多，协调难度大。 公司针对不停航施工条件下的道面混凝土施工，创造了 “拼图法”施工，确保了不停航施工的安全、进度及质量，取得了良好效果。 采用本工法施工的工程，先后获得了“上海市政工程金奖”、“中交优质工程”、“国家市政工程金杯奖示范工程”、“建国60周年百项精品工程”、“全国用户满意工程”等多项大奖。 2.工法特点 2.1研制了自行式高频排式振捣仪振捣，可保证混凝土既振捣密实又不过振。 2.2研制了提浆厚度检测仪可精确控制提浆厚度，保证纹理施工质量。 2.3使用具有自主知识产权的道面纹理施工方法以及施工毛刷进行纹理施工，施工简捷，纹理美观。 2.4采用拼图法施工，可保证不停航施工安全、进度及质量满足要求。 3.适用范围 该工法主要适用于机场场道混凝土道面工程，对于采用混凝土路面的交通工程、采用大面积的混凝土地坪的工业和民用建筑工程的施工也具有较高的适用性。 4.工艺原理 运用高频振捣仪对道面干硬性混凝土实施振捣保证混凝土的密实，并通过一系列的收面工艺使道面平整度、纹理深度等满足民航机场道面的使用要求。 捌5霸.背工艺流程癌及操作要点 袄5斑.1 颁工艺流程 霸图稗5佰.1：施工工白艺流程图 埃5.2工艺要哀点和技术措施 爸5.2.1施蔼工准备 办不停航条件下拌机场般混凝土道面施胺工前需做好如唉下准备工作： 疤a.通过试验叭合理确定混凝懊土配合比； 芭b.提前备料案并做好进场检拜验工作，保证笆施工材料准备半充足； 埃c.建立混凝坝土搅拌站和水凹泥储存罐； 颁d.制作混凝傲土防雨防晒棚肮等现场必备的按工具； 疤e.加密高程搬及平面控制桩挨，布置测量控袄制网； 按f.进行拜安全技术交底肮； 癌g.根据图纸霸熟悉现场管线肮情况，并安排傲人工探摸，对伴于探摸出的管伴线进行确认，班确定保护措施八； 安h.人员机械奥办理禁区不停哀航施工通行证氨，并进行专项岸安全教育； 办i.制订不停百航施工应急预懊案并进行演练把； 把j.与机场相稗关部门（指挥袄中心、场务、败安检、灯光等皑）协调，对施盎工计划达成一半致，并召开每扒日施工前例会皑。 岸5.2.2模暗板工程 捌a.阿模板的制作 佰道面办混凝土鞍模板采用钢模鞍板，弯道部位跋均采用木模板案。 扳钢模板采用厚芭5mm颁的钢板冲压而盎成，模板背面办用角钢与冲压俺模板焊接，企隘口为阴企口，扮浇筑出的碍混凝土扳为阳企口。弯熬道部位的木模按板采用班2cm背厚松木，双面凹刨光，厚度一靶致，确保圆弧阿均匀、准确。 b.模板定位 白测量人员根据肮设计标准每隔埃40m奥用全站仪定出版一个断面，然按后挂通线划出伴5m摆×皑5m矮的方格网。根叭据设计标高在佰方格网上做灰凹饼，灰饼顶面白标高比基层顶白面设计标高低罢4mm埃，等灰饼有一俺定强度后，测扒量人员再每隔伴40m班用全站仪投点哀定位，并根据熬所投点拉通线挨划分出精细的班5m矮×吧5m哎方格网，且用懊墨斗在灰饼上拌弹出十字分块扳线。 c.模板支立 吧模板用冲击钻坝打孔插入钢钎暗固定，每块模拔板碍5m霸长，打孔不得罢低于17个，伴在背桁架角钢拔两侧交互打设碍。初步固定后奥，用水准仪初半调模板标高，疤并拉通线调直芭（在支撑架下吧用八字调整）白，并在钢钎与吧模板间加木楔胺紧固。加固完敖毕用水准仪复拜测标高。模板扳支撑系统如下把图： 班图5.白2.2-1昂预制钢模板及百支撑布置图 暗图5.岸2.2-2矮钢模板固定和百连接示意图 啊模板两端支设艾在灰饼上，模佰板标高即为板混凝土摆道面设计标高哀，鞍模