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刚构桥悬浇箱梁施工方案箱梁单 T 共分9段施工，其中0#段长6m，其余1# ~ 7#梁 段分段长为3x3.0m + 3x4.0m+2n合拢段）边跨直线段长7.0m。 主桥按D206-3#~D206-6#墩共4个 T 构同时、均衡、对称悬 臂现浇施工，悬浇最重梁段重量为64.31to 一、0#、1#块 0#墩及1#墩施工拟在墩顶预埋牛腿支承的托架上施工，牛腿托 架采用万能杆件组拼扇形托架，通过预埋在墩身里的特制接点板连接 成一个刚性受力体系，四片主桁联接成桁架式结构，其上铺设两层钢 垫梁，为防止墩身因局部受力过大，变形导致硅产生开裂，在两墩内 侧相对应四片主桁位置，加设①40的钢管和组合梁，作为抵抗受压 和受拉的杆件，然后采用液压千斤顶张拉设备施加集中应力进行与梁 体同荷载等效预压,施工过程中并随验荷载增加而逐级卸载，使托架 保持变形稳定。0#、1#梁段佐要逐段施工，不可同时进行，以防托 架失稳。扇形托架结构详见《扇形托架结构示意图》。 二、2# ~ 7#梁段 悬浇局部2# ~ 7#梁段采用中国铁道建筑总公司设计的菱形挂篮, 该挂篮具有结构简单，重量轻，变形小等特点，经我单位屡次工程实 践，性能比拟可靠。应用于本桥时只需把两主桁之间的尺寸改变一下 即可。按照悬浇梁施工的要求，各悬臂施工梁段要求一次浇筑完成， 无论在浇筑阶段、挂蓝移动或撤除阶段，均确保对称平衡施工。由于 工期限制，悬灌梁工程配备4套挂篮分4个‘T构同时施工。 三、合拢段悬灌箱梁合拢应由边至中对称进行，即先合拢两边跨,其次合拢 两边中跨，最后合拢中跨。合拢时采取临时固结刚性锁定，按照连续 刚构合龙段临时刚结杆件构造图（详见《连续刚构合拢段临时刚接杆 构造图》）埋设预埋件，安装好临时刚性连接设置后，张拉合拢段相 应临时预应力钢束，利用永久孔道并在两端压重后，再浇筑砂。灌注 合拢段硅的温度应控制在16℃左右，当强度到达80%时，进行合拢 段预应力张拉，以防收缩变形。 合拢梁段拟利用合拢吊架施工，边跨合拢也可在落地支架上，立 模，浇筑碎合拢。 边跨现浇梁段采取在落地支架上一次连续浇筑完成，落地支架应 进行预压，以确保平安和消除其非弹性变形并按实测的弹性变形量和 施工控制要求，设计底模高程和预拱度。 五、预应力 主桥悬浇连续梁预应力体系采用纵、竖向预应力。预应力孔道采 用波纹管成孔，待碎强度到达85%以上时进行张拉，张拉值按测应 力及伸长量双控，主要以伸长量控制为主。 纵向预应力钢束的张拉控制吨位和张拉前步骤建议如下：7-7（p5 钢束，控制张拉应力0.75fck时：0-1435.0KN（持荷两分钟）- 1367KN。配备YCW250型千斤顶两端张拉。 直径25mm粗钢筋：0-323.0KN（持荷两分钟）-307KN。采用 YG-70型千斤顶一端（箱梁上端）张拉。 悬灌现浇箱梁预应力张拉”页序:可同时进行，也可先纵向后竖向, 竖向预应力筋应逐根张拉到位，严禁遗漏，纵向预应力筋在箱梁横截 面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。 六、各种材料的运输 为便于悬灌梁施工时各种器材的运输，分别墩身一侧设附着式塔 式起重机进行钢筋、模板、挂篮等器材的垂直运输；作业人员的上下 采用再各墩配备L5吨施工电梯，电梯随施工进度按节接长并依靠栓 接在墩身预埋铁件上的三角横撑稳定。 已采用商品硅，搅拌运输车运输，HBT50A-16型输送泵（最大 理论垂直输送距离250m ,水平输送距离1500m ）泵送灌注。 七、悬灌梁线形控制 在箱梁悬臂灌注过程中,为确保该桥一次到达合拢精度和全桥设 计精度，使信息能及时反应与处理，正确指导施工，拟使用铁道部建 筑研究设计院开发的线形控制软件来控制施工，该软件曾获铁道部科 技进步二等奖，经我单位屡次工程实践证明，性能可靠。