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铁路调车规范用语 一、调车工作 1、车务 各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为 12%o,最大为30%)车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行 钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须 服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严 肃规章制度确保安全。 常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时 15公里， 推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里 调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气， 线路状态不良的非常情况，适当降低速度。 长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系， 按其要 求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对 位与动车。 长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存 轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司 机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时 5公里。 调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求， 值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计 划传达安全注意事项。 调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传 达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后 方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调 车的有关人员必须服从调车长的指挥。 （7） 调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路 停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心 中有数。 （8） 调车计划下达后要求及时边解对位， 不得影响接发列车 和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各 项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。 （9） 调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正 确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距 离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防 溜。 （10） 行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规 章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令， 不做与行车无关的事。 （11） 存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距 离。 2、机务调车机： （1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站 《站细》的有关规定, 线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业 地段，各种信号、标志等。 出勤要做到一日三清，即：出勤早到十分钟，查看有关 通报、命令，认真抄写有关行车达示，一班人要清；根 据上一班存在的问题和具体情况，认真开好小组会，一 班人要清；听取值班员、各级领导传达有关命令、安全 注意事项、认真记入手帐，一班人要清。 接班要做到一同三细：一同即：接班同行，横过线路要 “一停、二看、三通过，顺着线路走必须走线路两侧的路肩上和站内两线路中间，不得走道心或枕木头，不得钻车。三细即：接班按职务对口交接，检查机车状态要细；司机检查机车各部件，特别是制动机闸缸行程，牵引装置，动轮要细；副司机给油要到位，检查要细。 接班后认真检查机车各部位，确保技术状态良好，按车 站值班员的要求做好准备，及时完成调车作业任务。 作业中认真执行呼唤应答制度，一班人对计划要清楚， 正确及时地按信号显示要求进行作业，唱一钩、干一钩, 认真确认信号，不间断了望，及时回示，没有信号不准 动车，信号不清立即停车，严禁臆测行车。 作业中严格执行规章制度，不蛮干、不盲目动车，严格 按照“十、五、三车”或“十、五、三米”信号调整速 度，平稳挂车，禁止下班前抢钩超速。 作业中调车司机必须执行一次后部了望制度，调车人员 没有上车严禁加速，随时准备停车，防止发生调车作业 和人身伤害事故。 （8） 在存轨线调车作业时，机乘人员不要探身过远，注意龙 门吊拄、吊钩确保人身安全。 （9） 调车作业必须服从调车指挥人的指挥， 认真执行要道还 道制度，牵引运行由司机负责要道，推进运行由调车（领 车人）负责要道，没有扳道员的股道号码信号和开通信 号，禁止机车、车辆通过道岔。调车、挂车、单机转头 司机必须换端，加强了望、注意安全。 （10） 调车休息时间乘务员不得离开机车。吃饭时间离开机 车，必须做好防溜措施，关闭门窗。 （11） 中间站利用本务机调车作业时，车站必须编制调车作业 通知单（不受钩数限制），机车乘务员、车长必须核对 无误后方可作业。 3、在超过2.5%o坡道上和尽头线上调车作业规定： （1） 在超过2.5%坡道上调车作业时，推送作业前必须试 拉，摘车前必须停稳。拧紧制动机和打好铁鞋后，方可摘开 车钩。挂车时，机车车列必须在停留车前 30米处一度停车， 检查防溜措施后，再行连挂，没有连挂妥当，不得撤除防溜 措施。 （2） 在尽头线上调车作业时，距离路终端要留有10米的安 全距离。装卸对位必须小于10米时，调车指挥人应通知司机 严格控制速度，调车信号显示要正确及时。 （3） 挂车对位时，应距线路终端或停留车前30米处一度停 车检查确认无误后，再以每小时不超