道岔作业指导书.pdfVIP

文 件 名 铁路道岔维修作业指导书 页 次 第 1 页 共 4 页 文件编号 LHGC/WJ7.5.3-02-TL 版本/ 修订号 C/0 1 目的 道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，道岔也是轨道的一个薄弱环节，为了保证 道岔维修质量，对“铁路道岔维修” 施工项目中的施工作业实施控制，确保道岔施工作 业质量和行车安全。 2 适用范围 适用于铁路道岔线路维修、施工作业的人员。 3 职责 3.1 生产技术部是铁路线路维修管理的归口部门，负责对铁路道岔维修进行监督检查。 3.2 铁路分公司各负责铁路道岔维修管理的具体实施。 3.3 铁路分公司线路班组负责日常铁路道岔维修、维护和线路质量的直接作业环节。 4 道岔维修作业程序 4.1 道岔维修要求 4.1.1 单开道岔轨距： 尖轨长度 轨距 直线型尖轨 6250 以下 1453mm 6250 — 7700 以下 1450mm 4.1.2 尖轨轨端轨距： 直向 侧向 直线型尖轨 1439 mm 1439mm 4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。 4.1.4 辙叉部分轨距直、侧向均为 1435mm。 4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为 142mm，曲尖轨为 152mm 4.2 各部分轨距加宽递减： 4.2.1 尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基本轨接头。 4.2.2 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标 准图或设计图办理。 文 件 名 铁路道岔维修作业指导书 页 次 第 2 页 共 4 页 文件编号 LHGC/WJ7.5.3-02-TL 版本/ 修订号 C/0 4.2.3 尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减距离 1.5m。 4.2.4 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为 3m，至辙叉前端为 4m； 曲尖轨时，按标准图或设计图办理。 4.2.5 对口道岔尖轨尖端轨距递减： 两尖轨尖端距离小于 6m，两尖端处轨距相等时不作递 减，不相等时则从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于 6m 时，则按不大 于千分之六的递减率递减，但中间应有不短于 6m的相等轨距段。 4.2.6 道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于千分之六。如不能 按千分之六递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为 1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许 保留大于千分之六的递减率。 4.3 导曲线支距与超高 导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲线与基本轨工作边之间测量。 导曲线可根据需要设置 6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于千分之二的坡度顺坡。 4.4 轮缘槽宽度 4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为 42mm。如侧向轨距为 1441mm时，则侧向轮缘槽标 准宽度为 48mm，容许误差为 +3，-1mm。 4.4.2 辙叉心理论尖端至心轨宽 50mm处轮缘槽标准宽度为 46mm，容许误差为 +3，-1mm。 轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。 4.4.3 尖轨非工作边与基本轨工作边