dsg变速箱技术学习.pptx

目前，欧洲市场的车辆以手动变速器为主，美国和日本车辆以自动变速器为主。手动变速器和自动变速器各有优缺点。;大众集团将手动变速器和自动变速器的优点结合到一起，研发出了新一代变速器：DSG—直接换档变速器;名称： DSG (直接换档变速器) 重量： 前轮驱动94 kg, 四轮驱动109 kg 最大扭矩： 350 Nm (与匹配发动机有关) 离合器： 两组多片式湿式离合器 档位： 六个前进挡，一个倒档 （每个档位都有同步器） 操作模式： 自动档位和Tiptronic 油量： 7.2 ltr. DSG 变速器油 G052 182 ;档位模式;换档机构组成;P档锁工作原理;档位应急释放;钥匙锁;DSG机械部分原理;DSG基本原理;扭矩输入;离合器K1;离合器K2;输入轴;输入轴一在空心的输入轴二的内部，通过花键与离合器K1相连; ;输出轴;输出轴一;输出轴二;倒档;;P档锁止机构;同步器;前轮驱动;四轮驱动;各档位动力传递;各档位动力传递;各档位动力传递;各档位动力传递;各档位动力传递;各档位动力传递;各档位动力传递;DSG控制部分;控制单元由电子控制单元和电子-液压控制单元两部分构成，这两部分集成在一起。这两部分连同阀体都位于滑阀箱内，浸于DSG变速箱油内。;阀体上共有11个电磁阀和一个泄压阀，电磁阀分成两种类型：;多路控制阀N92;换档控制阀N88、N89、N90、N91;调节阀;主油压控制阀N217;离合器冷却压力控制阀N218;安全阀;油路控制;油路;油泵;油泵;润滑油路;油路中的液压元件;离合器冷却系统;档位选择;每个拨叉上都有拨叉位置传感器，用于精确的识别拨叉位置;直接换档控制单元J743;传感器;变速箱输入转速传感器G182;信号作用： 监测离合器K1和K2的输出转速，识别离合器的打滑率 与输出转速传感器配合，监测档位是否挂上正确档位;输出轴转速传感器G195和输出轴转速传感器G196;液压传感器G193和G194;离合器温度传感器G509;变速箱油温传感器G93和变速箱控制单元温度传感器G510;换档元件位置传感器;换档杆传感器控制单元J587;更换变速箱油及滤清器;将发动机熄火-不要起动发动机 将接油盘VAS1306放到变速箱下面;更换滤芯后，以20NM力矩拧紧壳体;拧下箭头处的放油螺栓及放油孔内的溢流管，溢流管的长度决定了变速箱油的液面高度;将专用工具VAS6262的螺纹接头A用手拧紧到放油孔内;接上VAS505X,阅读变速箱油温;谢谢大家!;第六节:双离合器自动变速器;双离合器4速传动 ;;;;;品种 02E Service 直接手动换挡变速器 DSG 描述 DQ- 250 6F/Q 横向双离合器. 6-速前轮驱动, 或用一个单独的锥齿轮而实现四驱. 传动类型 全同步 6-速手动变速器, 电液控制双多片离合器（双离合器传动） 控制器 Mechatronics (液压控制和电子控制集成在一个单元). 动态换挡程序 DSP 用单独的运动模式和 “tiptronic” 模式进行手动换挡 (可选装多功能方向盘换挡). ;感谢您的欣赏！