桥式起重机常见机械故障的原因与处理方法.pptx

小车 龙门钩 副钩 电缆线 主梁 大车轮 ;二、设备故障概述;三、天车机械故障简介;四、减速器;4.1.减速器的结构;4.1.1.减速器传动零部件的组合;4.1.2.减速器箱体;4.2.减速器漏油原因与漏油现状;;4.3.2.减速器漏油及处理方法;齿面磨损;;;;4.7.润滑油油质鉴别法;4.8.减速器维护保养纲要; 防松螺母 制动拉杆 连接销 力矩调整螺母 三角杠杆 ;制动轮的水平中心线;制动力矩的调整： 用扳手顺时针旋转力矩调整螺母，弹簧工作长度变短，制动力矩增大，反之减小。调整时，一般取制动器额定制动力矩（最大值）的50%左右； 瓦块退距的调整： 松退制动拉杆一侧的2个防松螺母，将推动器补偿行程调整到额定值，然后拧紧即可。一般不需调整，但安装与更换除外。 均等杠杆的调整： 通常不需调整，但两侧瓦块的退距相差过大时除外。调整时哪侧退距大、便拧松均等装置上该侧的调节螺母，再将螺栓拧紧，反复几次松紧直至符合要求即可。 推动器的补偿行程见下表： ;衬垫磨损： 若制动衬垫的有效磨损厚度小于3mm时，应更换衬垫； 紧急刹车时，制动轮的表面可能会出现斑点，但当其出现较严重的裂纹时，须更换制动轮； 相关链接与故障处理： 块式制动器的衬垫一般使用半金属材料和石棉材料。 石棉材料耐温200℃以下； 半金属材料耐温350-400℃。 但行车在满载超速情况下实施紧急制动时，制动覆面会出现800℃以上的瞬时高温，从而使摩擦材料出现表面烧焦（碳化）的症状，制动衬垫的摩擦系出现较严重的热衰退，引发制动力矩明显下降的故障。后果：制动轮打滑。 解决办法： 在机构半载情况下，实施几次跑合即可将衬垫表面的碳化层磨掉，使摩擦性能恢复到正常状态。 ;;6.2.吊物游摆分析与钢丝绳跳槽的原因;6.3.1.抓斗上滑轮防跳装置图例;6.3.2.抓斗下滑轮防跳装置图例;6.3.天轮组钢丝绳防跳装置图例;;;;;;;感谢您的观看！