《民航危险品运输》 第一章 民航危险品运输概述.ppt

;;导入案例;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;违规托运危险品，快递公司受到中南局处罚 深圳市德邦物流有限公司在未制定危险品培训大纲并报民航地区管理局备案的情况下，于2016年3月13日托运了航空运输危险品喷漆（票号：479承运人：深圳航空公司），托运的货物未正确地分类、包装、加标记、贴标且未填写危险品运输文件，涉嫌违规托运危险品。2016年6月2日，民航中南局在其官网公布《民用航空行政处罚决定书》，依据《中国民用航空危险品运输管理规定》第132条，对深圳市德邦物流有限公司做出罚款人民币25 000元的行政处罚。同时，按照《中华人民共和国行政处罚法》第23条的规定，责令该公司立即改正上述违法行为。另外，由于该公司员工未接受《中国民用航空危险品运输管理规定》要求的危险品培训，不满足培训相关要求，民航中南局依据《中国民用航空危险品运输管理规定》第137条的规定，对该公司做出罚款人民币10 000元的行政处罚。;;;;危险品进入航空器的途径多种多样，如作为航空器材的机载装备、承运公司、航空邮件、普通货物、经过安检的旅客托运行李、客舱服务人员及其所售物品等。 归纳起来，大致可分为航空器途径、货运途径、客运途径和客舱服务途径四个方面。;;; APU（auxiliary power unit）即辅助动力装置，是一个小型的燃气涡轮发动机。它可为飞机的空调系统供气，为用电设备供电。一般而言，APU主要在地面使用，在飞机起飞后即停止工作。但当飞机在飞行过程中遇到发动机故障时，APU可重新启动，向飞机提供电源或气源，为发动机重启提供动力。;;;托运行李中打火机燃烧导致飞机后货舱起火 2010年9月13日，一架空客A320飞机停靠在广州白云机场，计划执飞广州—青岛航班。7时42分，旅客开始登机；7时30分，装卸工雷某、冯某和周某3人对该航班的旅客托运行李进行装机操作；8时8分，周某和冯某看到行李舱中突然冒出一团火球，两人立即从后货舱撤离。火情发生时，后货舱已装有74件旅客托运行李，机上载有机组人员7人、旅客111人（还有1名旅客未登机）。 在火情发生后，现场工作人员迅速使用机坪上的灭火剂灭火；在发现后货舱火警信息后，机组通过ECAM（飞机电子中央监控）释放了飞机后货舱灭火剂，并迅速组织登机旅客撤离飞机；8时11分，火被扑灭；8时13分机场消防部门赶到现场。为预防火势复燃，消防员将行李从飞机后货舱内搬出，并对舱内进行了喷水降温处理。 后经综合调查、实验及检测，调查组认为本次事件起火原因为在搬运该航班某旅客托运的行李包时，包内的打火机气体外漏，并在外力作用下被点燃，从而引燃了可燃物。;;;;请同学们讨论一下，大家在乘坐飞机时有哪些常用物品是被限制带上飞机的？又有哪些物品是绝对不能带上飞机的？;;;在危险品航空运输流程中，涉及的运输主体主要有托运人、经营人、货运销售代理人和地面服务代理人等。 货运销售代理人和地面服务代理人可统称为经营人的代理人。 以下将从托运人、经营人和经营人的代理人三个角度来介绍其在危险品航空运输中所应承担的责任。;;;伪报危险品造成巨大损失 2000年3月，北京空港航空地面服务有限公司（BGS）接收了大通国际运输公司托运的一票货物，货主为中国化工建设大连公司，收货人为一家印度公司，委托马来西亚航空公司承运，货运单上品名为80桶固体的8-羟基喹啉（白色或淡黄色结晶或结晶性粉末、腐蚀性较小、低毒）。但是载货飞机到达吉隆坡转机卸货时，飞机上的两桶货物出现泄漏，造成5名工人中毒，飞机遭受严重腐蚀而报废。 事故调查表明：该票货物是2000年3月14日由中国公司签发的空运单，单上填写的是非危险品，适于普通航空运输，这批物品的报关、物品鉴定等事项也均由中国公司办理。相关技术部门认定，泄漏物品与合同单上申报的普通物品不符，实际货物为危险品草酰氯（淡黄色、有毒、有腐蚀性的液体），此行为属于伪报危险品品名。 事故赔偿：马来西亚航空公司和马来西亚保险公司等5家境外保险公司将中国化工建设大连公司及大通国际运输公司等6家与此事件有关的公司诉至北京市高级人民法院，2007年12月，北京市高级人民法院依法判决中国化工建设大连公司赔偿5家境外保险公司共6 506.3万美元。;;;;;;;;;;;;;;