长螺旋钻孔灌注桩基础施工方案.docxVIP

长螺旋钻孔灌注桩施工方案 一、项目概况 1.1 项目概况 1.1.1建筑名称：成绵乐铁路客运专线新都东站新站楼工程； 1.1.2建设地点：四川省成都市新都镇； 1.1.3建设单位：成棉乐客运专线有限公司； 1.1.4监理单位：成都西南铁路监理有限公司； 1.1.5建设单位：中国铁建集团有限公司； 1.1.6站房形式为线侧向下式。站房总建筑面积2489.50平方米，其中地上建筑面积2465.72平方米，地下建筑面积23.78平方米。层数：一层（部分地下室），框架结构屋顶标高5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度17.450m。建筑抗震设防B级，建筑耐久性：50年，建筑耐火二级，屋面防水二级，地下室及地下通道防水二级，站房防雷二级； 1.1.7结构形式：现浇钢筋混凝土框架结构，候车厅屋顶为球网架，方锥螺栓，站房基础为月台基础，雨棚柱和扶梯柱为人工挖孔灌注桩和平台基础。 ，雨棚桩基桩径1050mm，桩长13.200m，桩底标高-8.600m；扶梯立柱桩基桩径1000mm，桩长11m，桩底标高-13.800m；地震烈度：7度，设计基本地震加速度值或分组为：0.1g，第三组； 1.1.8本工程±0.000相当于绝对标高482.984m，站房中心里程轨顶标高489.014m，站台高度1.250m； 7200平方米，平台铺装面积7200平方米； 1.1.9该站高峰小时客流量为1200人次。这是一个并排式的小型火车站。有450*8*1.25m侧式基础平台和中间平台，平台配备立柱雨棚； 1.1.10混凝土等级：C40P6顶盖基础、独立基础和外层混凝土柱脚抗冲刷混凝土，C40P8柱基础抗冲刷混凝土，C40P6挡土墙抗冲刷混凝土，C10、C20混凝土垫层、结构柱、环梁、盖梁和平台挡土墙的混凝土为C25； 1.1.11平台外侧安装自动扶梯和无障碍电梯，并安装钢结构玻璃罩遮雨。两个平台雨篷的基本柱距为12m，局部柱距为12.8m、12.7m、14m、11m，覆盖长度为450m。走廊屋面为钢结构彩钢板屋面，与玻璃罩共用一根柱子。 1.2 桩基基本概况 本项目位于四川省成都市新都区。桩基工程量为20根，其中雨棚柱8根，扶梯柱12根。雨棚桩基桩径1050mm，桩长13.200m，桩底标高-8.600m 。本工程桩基混凝土强度等级为C40P8。根据现场地质勘查资料，桩基施工采用长螺旋钻孔灌注桩类型。桩筋保护层厚度50mm，桩端承载层为泥岩层，有效桩长不小于8.5米，桩端进入泥岩不小于3.5米. 扶梯桩：桩径1000，桩身混凝土C40P8，桩身保护层55mm，桩长11m，进入承载层8.5m，极限标准值桩端阻力为4500Kpa，单桩竖向承载力为4000KN，桩身主筋为18根钢筋，次径为20mm，螺旋箍筋为10mm的主筋，桩顶标高-2.500m； 雨篷桩：桩身直径1050，桩身混凝土C40P8，挡土墙混凝土C40P8，桩身保护层45mm，桩长13.2m，进入承载层3.55m，单桩竖向承载力特征值为774KN，桩身主钢筋为18根直径20mm的次钢筋，螺旋箍筋为10mm主钢筋，桩顶标高4.600m。 1.3 地质概况 1.3.1工程地质条件 （1）地势：场地属成都平原，地势平坦开阔，地势高程460~510m。地表为旱地和水田，植被良好。该路段靠近市区，村落密集，城乡道路极为发达，交通便利。 (2)地层岩性：根据地层调查和钻井出露，上覆第四纪全新统人工充填物(Q4)为粉质粘土，含少量卵石；粉质粘土、软土、细砂、卵石土的更新世冰水流水积水层（Q3）；下伏基岩为白垩系上官口组（K2g）泥岩。 地层岩性描述如下： 1）人工填土（Q4）：主要为粉质粘土、棕黄色、硬塑性、不均匀的土壤，有少量鹅卵石和块状混凝土。 0～2m厚度零星分布于乡间小路底部。 2）人工填土（Q4）：以卵石土为主，为城勉-乐客运专线车站填土而建，微密、微湿，卵石占55~75%；直径6~20cm，其余为沙土填充，石质成分多为石英砂岩、砂岩、石灰石等，圆度好，分选好。分布于成面乐科砖现有填土段，厚度2～8m。 3）软土（Q3）：灰褐色、软塑、部分软的粉质粘土。粘性差，手感沙质，土质比较纯。零星分布于测量断面表面或呈透镜状分布于(4)层厚度为0~3m的粉质粘土中。 4）粉质粘土（Q3）：灰褐色，硬塑性，粘性差，手揉时有沙质感，土较纯，2~5m厚； 0.5m以内的表层为种植土；全场广泛分布，内表层厚2～6m。 5）卵石土（Q3）：灰白色至浅黄色，中密至密，饱和。卵石占50~55%，直径60~140mm，有的可达300mm，粗圆砾占25~30%，直径20~60mm，细圆砾占5~10%，直径2~20mm，圆度好, 大多为亚圆形；石质成分以花岗岩、砂岩和石灰岩为主，卵石和砾石以弱风化为主