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轨道交通工程转运平台建设方案 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编译依据 1 二、项目概况 1 三、转运平台方案的选择 1 四、选材要求 2 五、建设方案 3 转运平台技术参数表3 (2) 工艺流程 4 (3) 施工方法 4 (4)工地 4 (5) 验收 5 (6) 转运平台拆除： 5 (7)节点结构 6 六、施工安全保障措施 8 （一）安全组织保障措施 8 （二）安全使用转运平台的技术措施 8 7. 应急预案 9 八、悬臂转移平台计算书 10 附图： 15号转运平台布置图 一、编译依据 1. 《施工中扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 2 、《建筑模板安全技术规范》JGJ 162-2008 3. 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 4. 《钢结构设计规范》GB50017-2003 5. 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 6 、《建筑施工安全检验标准》JGJ59-2011 7、《高处施工安全技术规范》JGJ80-91 8.高风险子项目安全管理办法（建智[2009]87号） 9、本项目施工图及施工组织设计 10、工程施工合同、地方标准及相关文件 二、项目概况 一、项目概况： （一）项目名称：厦门轨道交通1号线园博园站温泉东地块项目 （2）项目选址：项目选址位于厦门市集美区园博花园西南角，杏林大桥与吉星海交汇处，西邻园博湾温泉会所。 二、项目规模： （1）本项目用地面积31529.972平方米，总建筑面积39672.00平方米，其中地上建筑面积19999.00平方米，体量建筑面积19999.00平方米（其中162平方米），地下建筑面积19673平方米。 （含通道125平方米，其中：温泉东红线内27.0平方米，宗一路下71.516平方米，温泉南红线内26.484平方米）；建筑面积6303.00平方米，建筑密度19.99%，容积率0.6343； （2）地上电瓶车位80个，地上机动车位27个，地下室机动车位500个（其中自立车位100个，P+R车位400个）。 （3）本地块建筑：1#楼地下1层，地上5层，地下层高3.90米（含覆盖土5.10米），一层高5.0米，二至五层楼层高4.20米。高度：22.10米（消防高度），25.60-27.1（规划高度）； 2#楼地上2层，层高3.90米，建筑高度：8.00米（消防高度），8.768-9.95米（规划高度）。 3、功能布局：1#楼地下层主要为车库和机房（战时二等人员部分遮蔽的房间）；一楼主要为配套服务室（办公室、会议室、餐厅、厨房）及其消费控制室、配电室、物业管理室，二至五楼为配套服务室（办公室、会议室、餐厅） ; 三、转运平台方案的选择 1、架设位置：因工程平面布置、塔机安装位置及臂架摆动，结合施工现场实际情况，转运平台架设位置应遵循以下原则：结构可靠，位置方便宽敞。 2、转运平台框架尺寸：平台长度8m，转运区（操作平台）长度2.85m，宽度2.45m。主梁采用16号工字钢，悬臂长度6.0m，楼内锚固长度2.0m。主梁采用Φ20的U型压圈圆钢锚固，次梁采用12号工字钢。防护栏杆高度1.2m，采用50×50×3.0方钢，四周为1.5厚钢板。详细的尺寸细节。 3、施工荷载控制：该转运平台主要用于楼板系统材料及其他零星材料的转运。平台限重1.0t，内容承载力均布载荷2.00KN/㎡，最大集中载荷5.00KN。在物料转运过程中，施工人员应尽量分散操作平台的载荷，严禁超载、长时间堆放物料。同时，重量限制标志应悬挂在操作平台的显着位置。 四、选材要求 1、主梁采用16号工字钢，次梁采用12号工字钢。 2、斜拉绳采用14#（6×19）钢丝绳，外层钢丝绳为主力，内层钢丝绳为安全储备。 3、防护栏杆材质为50×50mm×3.0方钢，钢材强度等级为Q235A。方钢表面应平直、光滑，不得有裂纹、结痂、脱层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深划痕。禁止在方钢上打孔。安装前必须严格选材，方钢应为合格产品，新方钢应有出厂合格证。旧方钢在使用前应进行质量检验，任何弯曲、开裂、变形或损坏与尺寸不匹配的钢材不得使用。方钢应均匀除锈和涂漆。 4、1.5厚钢板护边。 6、预埋压环（拉环）钢筋直径为18.0mm圆钢。 悬臂转运平台主要材料参数表 材料名称 主要参数 主梁 16号工字钢 次梁 1 2工字梁 主梁支架 14#钢丝绳（6×19） 操作平台板 4.0厚钢板 安全网 安全网 五、建设方案 （一）转运平台技术参数表 一、基本参数 转运平台长度（米） 8.00 护栏方钢型 50 × 50 × 3.0 转运平台宽度（米） 2.45 操作平台长度（米） 2.85 2 、施工荷载 最大内