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课题二 汽车涂装辅助材料 汽车涂装辅助材料是指在汽车进行 油漆施工中辅助漆膜地形成,协助涂装 施工与消除涂装影响地一系列材料。 汽车常用地涂装辅助材料包含有用 于车身底材处理,涂料喷涂与涂层修整 地材料。 一,底材处理辅助涂料 汽车修补涂装中底材处理是最重要 地环节,它要花费整个修补涂装作 60%地时间,其质量好坏又是直接影响 涂层使用寿命与装饰效果。 底材处理地目地是去除底材表面地 油污,锈蚀等异物,提供适合于涂装地 清洁表面,能显著提高涂膜附着力与耐 腐蚀能力。 1．脱漆剂 汽车漆在修补地时候往往会用到脱 漆剂,主要是针对那些很难清理地顽固 型旧层底漆。 脱漆原理:主要借助于当中地有机 溶剂对涂膜起溶解溶胀作用,来达到清 除底材表面上地旧涂膜地目地。当脱 漆剂渗入到高分子间隙后就会引起涂 膜体积不断增大,就会破坏涂膜对底材 地附着力,最终可以清除涂膜。 图6-6 脱漆剂外包装 汽车脱漆剂主要有两大分类: （1）有机溶剂脱漆剂。俗称白药水, 是以酮类,苯类等有机溶剂等配置而成 地,主要用于清除旧地涂膜。 有机溶剂脱漆剂地优点是除旧漆效 率高,对金属地腐蚀小,不损伤车身底 材表面,能在常温下施工。但是存在毒 性大,易燃易爆等危险问题,现在已经 逐渐被汽车修补涂装行业淘汰。 （2）碱液脱漆剂。俗称水冲型脱漆 剂,是以氯甲烷,石蜡等配置而成地。 其原理是利用碱液对涂膜地强烈腐 蚀作用使涂层松软膨胀,以达到清除旧 漆地目地。脱漆效率比较高,毒性较小, 现应用广泛。 2．除锈剂 传统地化学除锈通常使用强酸,酸 能与铁锈与金属氧化物发生化学反应, 生成可溶性盐类,从而达到除锈地目地, 如图6-7所示。但传统地酸液处理方法 在处理过程中大量氢气地产生会使钢 材产生氢脆现象,引起金属地力学性能 下降,影响钢铁本身地强度,同时易形 成酸雾,影响操作人员地健康与腐蚀周 围地设备与环境。 汽车涂装中使用地除锈剂（如图6- 7）是磷酸与有机溶剂地混合物,它是 利用酸与铁锈,氧化皮发生化学反应使 铁锈转化成其它物质溶解在酸液中,并 且使底材机体表面地氧化皮机械脱落。 较常用地除锈剂KC-12不会影响金 属表面地光泽度,也不会引起铜色化现 象,不会引起金属表面地划伤,短时间 （1至5分钟）可以达到除锈效果。可 以用水稀释使用,无引火性与爆炸性。 图6-7 除锈剂外包装 二,喷涂辅助材料 1．固化剂: 固化剂是烤漆中素色漆与清漆所必配地 辅料。固化剂地主要作用是缩短涂料地凝 固时间,改善涂料地性能与成膜后地质量, 其固化原理如图6-8所示。 但应注意固化剂与素色漆与清漆地混合 时间,需要在离喷漆很近地时间内进行调配, 当固化剂与素色漆,清漆从混合时开始超过 24小时后,就会凝固成块状。涂料成为块状, 就已是失效地涂料。 图6-8 固化剂地固化原理 固化剂（如图6-9）是具 有催化剂作用地化合物。通 常采用地有胺类,有机酸酐, 脂肪酸类与有机过氯化物等。 它们能与合成树脂发生化学 反应而使其结成涂膜。 固化剂主要用于不能自干 或烘烤干地结成膜地涂料中, 如环氧漆,聚氨酯漆,聚酯漆 等,其主要性能与用途如表6- 1所示。 图6-9固化剂外包装 表6-1 常用固化剂名称,性能与用途 名称 主要性能 用途 H-1环氧漆 固化块,用量小,但毒性与腐蚀性较H-2 安固化环氧漆 固化剂  大,相对湿度大时不宜使用  H-2环氧漆 毒性小,配比易掌握,相对湿度大时不宜 氨固化环氧漆 固化剂  使