汽车用改性塑料简介课件.pptx

汽车用改性塑料简介讲课提纲汽车用高分子材料简介汽车零部件用高分子材料特点：选材依据汽车内饰颜色控制技术各大汽车公司材料标准对比普利特公司简介汽车工业发展趋势减轻汽车重量和能源消耗：塑料的密度小降低汽车生产成本：塑料材料的易加工性（挤出、注塑、吹塑、压延、模压、气辅成型）大量使用塑料：比强度高，耐磨，抗腐蚀性绝缘性好，能耗低及噪音小等许多优点。主要品种有：PP、PU、苯乙烯类（ABS，PS，SAN，SMA）、 PVC、PE汽车用塑料量：约占塑料总消耗量的8%左右，约占汽车总重量的10%世界汽车用塑料分布情况汽车用PP塑料的特点 用量最大：约占汽车所用塑料总量的20%左右，其主要原因是再生性、降低汽车重量和生产成本，同时具有良好的加工性能（MFR 0.3-50）；主要的品种有：填充改性、普通型、增强型和橡胶增韧型。1980年美国一台汽车的PP用量为18kg，1990年便增至31kg，欧洲约20kg，其中意大利Fiat Ritma高达25kg，日本平均每台汽车用PP量最高，居世界首位。现在全球汽车用PP用量正以7.5%/年的速率增长，北美汽车用PP呈直线上升。PP与ABS竞争：内装饰件，如仪表板、中柱。主要原因：价格及回收性 聚丙烯PP（等规度）：无规（APP），均聚(IPP,通用级，高结晶级)，嵌段共聚（C2,BPP，通用级/高结晶级）改性PP的性能：主要受PP分子量和PP品种的影响聚丙烯的改性提高刚性：滑石粉填充，玻璃纤维增强增加韧性：橡胶（PP+EPDM)填充增韧：刚、韧平衡提高热氧老化性能：抗氧剂提高抗紫外线性能：耐候改善加工性能：橡胶用量的影响韧性增加刚性降低强度下降硬度下降耐热性下降橡胶增韧滑石粉填充PP橡胶用量5101520测试标准熔体流动速率(230℃×2.16kg)g/10min8.967.727.97.8ISO 1133密度g/cm31.051.051.051.05ISO 1183模具收缩率%1.00.920.870.81PRET方法屈服强度MPa25.623.321.218.4DIN 53455弯曲强度MPa4036.23126DIN 53452弯曲模量MPa2050183015201240DIN 53452Charpy U冲击强度kJ/m27.514.318.625.9DIN 53453球压痕硬度MPIN 53456热变形温度℃5754.553.548.5ISO 75/A填料的作用降低成本增加刚性：弯曲模量降低收缩率；减少制品翘曲；增加制品尺寸稳定性其它：电性能、磁性能、阻燃性、导热性改性PP的性能：主要受PP分子量的影响聚丙烯品种嵌段共聚PPMFR0.30.51.04.08.0脆化温度，℃-25-25-20-8-3Charpy冲击强度353520107混浊度，%7070708085PP品种的影响PP品种均聚PP嵌段共聚PP密度，g/cm30.9030.90拉伸屈服强度，MPa37.029.0弯曲模量，MP氏硬度，R10240Izod缺口冲击强度，J/m48500热变形温度（1.82MPa），℃5862脆性温度，℃-5-30TL 52283无尾标规格A规格B用途仪表板侧护板镶嵌条填料用量23±329±326±3比重1.09±0.011.13±0.011.10±0.01布氏硬度，MPa38-4550-5643-48拉伸强度，MPa 13.01815断裂伸长率，% 202020缺口冲击韧性不断裂，允许部分断裂不断裂，允许部分断裂乃至铰链式断裂不断裂，允许部分断裂弯曲强度，MPa-40±1℃22-8029-9023-75-23±2℃ 22 29 2380±1℃ 9 12 9TL 52035 保险杠材料无尾标规格A规格B汽车类型Golf A2 A3T4Golf A4填料用量10±2比重0.87-0.920.89-0.930.95-1.0布氏硬度，MPa28±450±528±4拉伸强度，MPa 12.01812断裂伸长率，%口冲击韧性不断裂不断裂，允许部分断裂弯曲强度，MPa-40±1℃18-6327-6218-70-23±2℃ 18 27 1880±1℃ 6 9 9耐热老化性（150℃） 200 200 200聚乙烯HDPE: 吹塑成型LLDPEMDPE: UHMWHDPE(大于150万)ABS塑料苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚物ABS是指聚丁二烯橡胶与单体苯乙烯和丙烯腈的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物（SAN）的掺混物组成：A代表丙烯腈，提供耐化学性和热稳定性；B代表丁二烯，提供韧性和抗冲性；S代表苯乙烯，赋予刚性和易加工性ABS的改性抗冲改性：通用ABS ＋橡胶耐热改性：Vicat 95-120℃，改变苯乙烯成分（α-MS, SMA, SMI, NPMI