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积极推进智能交通基础设施建设实施方案 到2025年，形成涵盖市政道路、快速路和高速公路在内的、多元开放的500公里智能网联汽车和智能交通测试道路，形成一批智能网 联道路建设标准规范，示范一批智能公交、自动驾驶出租车、无人物 流应用场景，建成车城网平台、开放道路测试综合管理系统、运营调 度系统等，交通数据共享、数据治理、交通仿真等功能实现应用。建 成东湖科学岛智能网联示范区。在智能交通建设、智能网联汽车商业 化应用、区域路网协同管理等方面形成可复制、可推广的先进经验和 典型成果。 一、积极推进智能交通基础设施建设 2022年，武汉经开区、东湖高新区内完成不少于100公里开放测 试道路智能化改造，包括5G基站、北斗差分定位基站、RSU （路侧单 元）、路侧感知设备布设，信号灯改造，车辆维保场及智慧停车场的 建立等。基本建成基于智能交通理念与要求的智能网联汽车上路实测 道路等环境生态，支撑相关技术研发、标准研究、产品测试等功能。 选取基础设施完备、路况良好、平安适宜的道路，分期分批扩大智能 网联汽车开放测试和示范应用道路范围，累计开放测试道路300公里。 到2025年，在武汉经开区、东湖高新区选取不低于20个实验示范路 口，就先进设备、平台、系统进行部署及实验，先行先试全息路口、多源融合交通治理、长距及超长距毫米波雷达等应用场景，为产业发 展、技术引领提供展示、发布、实证平台环境。逐步探索开放武汉经 开区、东湖高新区至重要枢纽、旅游景点的智能网联汽车测试和示范 应用道路，累计开放测试道路不少于500公里。充分利用、挖掘交管 信控及视频系统的数据，尽量改造及升级应用现有道路设备，推动交 通平台的数据对接及融合应用，形成道路智能化低本钱解决方案，按 照需要进行道路智能化建设，推动基于车路协同的全市智能公交、两 客一危、公务车智能化、干线物流效率提升、封闭园区的配送及接驳 等相关智慧交通应用，助力武汉形成全球领先的智慧交通产业集群。 二、探索智慧交通产业开展新模式 推动路侧边缘计算设备及其应用软件、汽车智能驾驶系统产业化, 推动智能交通系统产业快速开展。探索制定道路智能化改造、路侧设 施建设、车路协同、智慧交通等标准规范，形成可复制、可推广的标 准体系。同时，探索智慧交通的商业化运营管理模式，推进相关技术 规范体系建设，为相关政策法规的制定和完善提供实践依据及支撑。 三、优化智能交通基础设施布局 积极推进智能交通基础设施建设。2022年，武汉经开区、东湖高 新区内完成不少于100公里开放测试道路智能化改造，包括5G基站、 北斗差分定位基站、RSU （路侧单元）、路侧感知设备布设，信号灯改造，车辆维保场及智慧停车场的建立等。基本建成基于智能交通理念 与要求的智能网联汽车上路实测道路等环境生态，支撑相关技术研发、 标准研究、产品测试等功能。选取基础设施完备、路况良好、平安适 宜的道路，分期分批扩大智能网联汽车开放测试和示范应用道路范围, 累计开放测试道路300公里。到2025年，在武汉经开区、东湖高新区 选取不低于20个实验示范路口，就先进设备、平台、系统进行部署及 实验，先行先试全息路口、多源融合交通治理、长距及超长距毫米波 雷达等应用场景，为产业开展、技术引领提供展示、发布、实证平台 环境。逐步探索开放武汉经开区、东湖高新区至重要枢纽、旅游景点 的智能网联汽车测试和示范应用道路，累计开放测试道路不少于500 公里。充分利用、挖掘交管信控及视频系统的数据，尽量改造及升级 应用现有道路设备，推动交通平台的数据对接及融合应用，形成道路 智能化低本钱解决方案，按照需要进行道路智能化建设，推动基于车 路协同的全市智能公交、两客一危、公务车智能化、干线物流效率提 升、封闭园区的配送及接驳等相关智慧交通应用，助力武汉形成全球 领先的智慧交通产业集群。 建设基于车城融合开展模式的智慧停车场。2022年，选取武汉经 开区3个封闭停车场进行智慧化示范建设，实现精确诱导与远程预定; 在东湖高新区选取2个立体停车楼进行智慧化示范建设；基于最新的AVP （自主代客泊车）技术，选取3个地下停车场、2个地面停车场开 展AVP示范；基于已建成的智能基础设施和城市操作系统，通过数据 采集模块，整合武汉经开区、东湖高新区以及其他区域有条件接入的 停车动态信息及实时交通信息，运用多种技术手段，形成城市停车大 数据分析与应用体系，实现停车信息向社会车辆推送，为公众提供便 捷的停车服务。 建设5G通信网。按照新型基础设施建设要求，结合智慧城市与智 能网联汽车应用需要，建设不低于130座5G宏站，为车城网应用提供 “高可靠、低时延、大通量”的通信保障；采用车城网一体化多模式 通信单元，以高度集成方式进行一次性建设，实现车联网与物联网多 业务网络的覆盖。建设不少于10个C0RS （连