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主讲：贾永枢 主讲：贾永枢 点火正时的调整检查 * * 第1页，共28页，编辑于2022年，星期四 §3-6点火正时检查与调整 一、点火系工作原理 二、点火正时 三、丰田车系点火正时检查与调整 四、本田车系点火正时检查与调整 五、点火正时的故障分析 * * 第2页，共28页，编辑于2022年，星期四 一、点火系工作原理 1、有分电器工作原理 触点式 无触点式：点火线圈在分电器内，在分电器外 2、无分电器工作原理 分组点火、单缸独立点火 * * 第3页，共28页，编辑于2022年，星期四 * * 第4页，共28页，编辑于2022年，星期四 * * 第5页，共28页，编辑于2022年，星期四 CKP1：曲轴位置信号检测曲轴信号，霍尔式 CKP2：曲轴参考信号检测压缩上止信号，电磁式 CMP：电磁式，一缸上止信号 * * 第6页，共28页，编辑于2022年，星期四 * * 第7页，共28页，编辑于2022年，星期四 二、点火正时 （一）点火正时 点火过早：爆震 点火过迟：回火、放炮 负荷增大，点火提前角减小（传统真空点火提前装置） 转速增大，点火提前角增大（离心点火提前装置） （二）点火正时的控制 1、有分电器点火控制： 传统式触点式：真空式、离心式点火提前，可调节分电器壳（4901） * * 第8页，共28页，编辑于2022年，星期四 晶体管式：用信号发生器代替触点；可调节分电器壳 电控式：根据输入信号，ECU控制点火。可利用分电器进行微调 2、无分电器点火控制 全部有ECU控制点火正时，一般不允许调整。 （三）点火正时检查 1、点火正时枪 2、仪器：解码器的数据流、发动机分析仪 3、一般为：8-38度 * * 第9页，共28页，编辑于2022年，星期四 （四）点火正时调整 1、有分电器正时调整 逆着分电器凸轮旋转方向（顺时）转动分电器外壳，点火提前 顺着分电器凸轮旋转方向（顺时）转动分电器外壳，点火延迟 2、无分电器正时调整 一般不能调整，看具体车型 少数可以通过调整螺丝：本田acura * * 第10页，共28页，编辑于2022年，星期四 三、丰田车系点火正时检查与调整 （一）直接点火发动机点火正时检查与判断程序 不可以调整 1、起动发动机使达正常工作温度。 2、发动机熄火后，连接转速表及正时灯到发动机上．变速器置于N档。 3、起动发动机并加速到2500rpm，保持90秒．然后降回怠速。 4、检查怠速应在750rpm。 5、发动机熄火，将诊断座中TEI与E1脚利用电线跨接。 6、再发动发动机并保持在750士25rpm怠速运转，检查基本正时，应在10，如果点不正确，则检查正时皮带是否跳齿，或检查节气门怠速接点（ID与E2）之间是否接通． * * 第11页，共28页，编辑于2022年，星期四 7、如果皮带正常、怠速接点良好，检测空气流量计、压力传感器及水温传感器。另外要注意发动机是否有漏气，若一切均正常则发动机电脑不正常 （二）采用分电盘发动机基本点火正时检查与调整 采用分电盘的发动机．其点火正时是可以调整的 1、起动发动机达到正常工作温度。 2、发动机熄火，接上转速表及正时到发动机上，变速 器置于N档。 3、利用电线跨接到诊断座中TEI与E1脚之间。 4、检查点火正时，在750±25rpm时应在10 5、如果正时不在标准范围则直接调整分电器 * * 第12页，共28页，编辑于2022年，星期四 四、本田车系点火正时检查与调整 1、点火正时检查：点火枪、仪器 2、点火正时调整方法 检查点火正时，必须将发动机诊断线跨接进入诊断模式。 ACURA系中的 Legend与 Vigor车种采用直接点火系统，调整螺丝来调整。 采用分电盘车种，当正时不工确时直接调整分电器。 三、时代超人点火正时检查与调整 由发动机ecu预先设定，发动机工作温度正常后，只能用仪器检查，不能调整。 * * 第13页，共28页，编辑于2022年，星期四 五、点火正时的故障分析 （一）可能故障： 无法起动 无高压火花 次级电压过低 发动机工作不稳 怠速不稳 间歇性熄火、容易熄火 * * 第14页，共28页，编辑于2022年，星期四 （二）ls400怠速不稳 1、故障现象 Ls400怠速不稳，空档用力踩油门时，发动机转速起伏较大且有突然性，同时check灯亮 2、故障排除 跨接读故障码：13-G、NE信号异常；25-空燃比过稀；26-空燃比过浓 清除故障，重起动，CHECK 亮，再读故障码为13号 检查凸轮轴、曲轴位置传感器线路未发现异常 检查正时皮带轮上正时标记，发现正时记号与机体记号相差一个齿 重新校正，一切正常 * * 第15页，共28页，编辑于2022年，星期四 3、故障分析 1个曲轴传感器（12个齿）、2个凸轮轴信号 发动机转2圈，24个NE，1个G1和