道路建筑材料课件-Superpave沥青混合料组成设计.pptVIP

粘土含量 砂当量试验 坚固性 洛杉矶磨耗试验 安定性 硫酸钠或硫酸镁溶液中的浸泡损失百分率 5.6.2 集料性能评价 * * 5.6.2 集料性能评价 Superpave级配设计理论 SHRP采用0.45次方级配线图 纵座标为集料的通过百分率 横座标是粒径的0.45次方 两个控制点：控制点和禁区 控制点为级配曲线必须通过的几个特定的尺寸范围 禁区为最大密度线附近0.3-2.36mm范围不希望级配通过的区域。 传统级配理论 SHRP级配理论 （1）试件成型方法 传统马歇尔击实法 试件成型方法不能模拟施工和行车压实。 容易将某些颗粒击碎，而改变混合料级配组成； 击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉碾压作用。 不适用于开级配沥青混合料； 沥青混合料没有老化过程，与现场条件不符。 5.6.3 Superpave沥青混合料设计方法 * Superpave旋转压实 旋转压实更接近现场压实过程； 增加了混合料短期老化； 加大了试件直径（150mm） 试件高度： 混合料设计 ：110mm~115 mm 水敏感性设计： 95 mm 。 150 mm 5.6.3 Superpave沥青混合料设计方法 * （1）试件成型方法 设计ESAL （百万次） 压实参数 应用的典型道路 N初始 N设计 N最大 0.3 6 50 75 很轻的交通量 0.3-3 7 75 115 中等交通量 3-30 8