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5、公路标志的任何部位不得侵入公路建筑限界以内，路侧柱式交通标志的安装高度应考虑其板面规格、所在位置的线形特点和地形特征，是否有行人通行等因素，悬臂、门架式等悬空标志净空高度应较公路净空预留20-50cm的余量。 6、交通标志安装时，标志板面的法线应与中路中心线平行或成一定角度，尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。路侧安装的禁令标志和指示标志为0-45度，指路标志和警告标志为0-10度，悬臂、门架或附着式悬空标志安装时，标志的安装角度与道路中心线垂直或前倾0-10度。 7、对于山区公路来说，地形复杂，很多是沿溪线、越岭线，其急弯、陡坡、连续急弯、视距不良、弯道无加宽、路基宽度不足等情况比较多，需要设置较多的警告标志、禁令标志，如急弯警告标志、连续急弯警告标志、注意落石标志、限制车速及限制车速解除标志、限重标志等。 对于平原公路来说，沿线村镇密集，行人和非机动车的干扰较大，路网密度大，平交口较多，指路标志的需求比较大，和山区公路警告标志不同的是，平原区公路警告标志多是注意行人、注意牲畜、注意村庄和学校等。 四、标志设置的一般规定 1、高速公路互通式立体交叉之间的标志应按下列顺序设置：入口预告标志→禁令标志（禁止某些车辆通行）→入口标志→速度限制→下一出口预告→车道指示标志→地点、距离标志→车距确认标志→出口预告标志→匝道限速标志→出口标志→收费站标志→方向、地点标志。 2、高速公路互通式立体交叉之间有服务设施、名胜古迹、机场、港口、特大桥梁、长隧道、行政区划边界等地点时，应设置相应的地点标志。 3、高速公路两侧应按里程和紧急电话分别设置里程碑、百米碑和紧急电话标志等。 4、全线立体交叉间距大于20km时应重复设置地点、距离标志，每隔5km设限速、禁止掉头、禁止停车标志，每隔1km设劝告性标志。 5、交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，但不得侵占公路建筑界限，可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或行车道上方。 6、高速公路的出口地名应同互通式立体交叉的名称相同，所选地名应为互通式立体交叉所在的市、县、镇名称或当地旅游景点、经济开发区等，并得到建设部门认可。 7、交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。 五、标志的设计要点 1、警告标志 驾驶员在一条不熟悉的道路上行驶，不可能知道行驶前方存在有潜在危险。警告标志的作用就是及时提醒驾驶员前方道路线形和道路状况的变化，在达到危险地点以前有充分的时间采取必要行动，确保行驶安全。 ★警告标志详细叙述在教材47页-51页 1）设置位置 警告标志距危险地点的距离，应根据设计速度确定，如受实际地形限制，可酌情变更。但其设置位置必须明显，并不得少于安全停车视距。 20-50 50-100 100-200 200-250 标志到危险地点距离(m) 40 40-70 71-99 100-200 设计速度（km/h） 2)颜色、形状及尺寸 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为等边三角形，顶角朝上。 警告标志尺寸于设计速度的关系： 2、禁令标志 禁令标志是遵行、禁止或限制车辆的标志，其设置因目的不同而异。一般设置在禁止行为的起点处。 1）设置位置 禁令标志设于距禁令事项的适当地点，一般需设置和在最醒目的地方，并随标志设置目的而改变。 2）颜色与形状 禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠。其形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。 3）类型 禁令标志有对行驶路线的限制，如禁止驶入、禁止通行等，有对行驶方向的限制，如禁止左转等，有对某种车辆行驶的限制，如禁止非机动车通行等，有对某种驾驶行为的限制，如禁止超车，禁止掉头等，有对交叉口控制方式的规定，如停止让行标志、减速标志等，有对车辆特征的限制，如限制宽度标志、限制高度标志，限速和解除限速标志等。 交通安全设施设备操作与维护 土木21402 坤哥 土木21402 坤哥 影响公路交通安全的因素，主要有人、车、路、环境等要素构成。人包括驾驶员、乘客、行人等，车包括机动车和非机动车，路包括公路和城市道路，环境包括自然环境和人工环境等。这几项因素，在构成具有特点功能的道路交通系统时，就产生了互相依赖性、互相作用的特定关系，也是不可分离的联系，因而具有系统性。系统中任何一个要素的行为或性质的变化都不再具有独立性，它们中的每一个要素对道路交通整体都会产生影响。 土木21402 坤哥 道路交通安全设施属于道路的基础设施，是道路交通系统不可缺少的重要组成部分，是保证行车安全、防止交通事故、减轻交通事故后果的重要手段。交通参与者较高的交通素质、良好的车辆性能、完善的道路条件和匹配的